机场下边跑火车! 京雄城际下穿北京新机场

1评论 2018-01-22 21:45:25 来源:雄安发布 A股进入长线抄底区域

  北京新机场将于2019年10月试运行

  届时

  京雄城际

  轨道交通新机场线

  R4线

  三条轨道交通线路

  将直接下穿北京新机场航站楼

  以后,从雄安到新机场更方便

  机场下边跑火车

  未来的北京新机场为交通接驳构建了立体交通格局,京雄城际、轨道交通新机场线、R4线三条轨道交通线路将直接下穿由北京建工施工的航站楼中南指廊。

  北京新机场航站楼内部。

  机场下边跑火车,这在全国机场航站楼建设中尚属首次。

  京雄城际可与地铁新机场线换乘

  地铁新机场线为国内首条最高速度能达到每小时160公里的城市轨道交通线路, 旅行速度能达到每小时110公里,从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。

机场下边跑火车!京雄城际下穿北京新机场,还有这些好消息

  在规划图上,磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘,而在新机场北航站楼站内,可以与R4线、京雄城际、廊涿城际实现换乘。

  新机场高速年底主体完工

  新机场高速公路将在今年年底实现主体工程基本完工。双向八车道,设计速度每小时100至120公里,概算投资约171亿元。被称作“第一路”,不仅是因为它连通了首都和新机场,推动完善京津冀区域综合交通运输体系,更因为其“三线共构”“四线共位”“五线共走廊”、4座桥梁同步转体施工的巨大难度。

  新机场高速建设现场。

  这个三层共构体,长达7.9公里、高度近30米,从上到下依次是新机场高速公路、轨道交通新机场线、一级公路团河路。这种路轨共构形式在北京尚属首例,不同建设主体要同时、同地、同向交叉施工,现场组织庞杂,施工管理难度巨大。

  京开高速拓宽为双向6车道

  如果不走新机场高速,从完成拓宽工程的京开高速,也可以抵达新机场。2016年6月,京开高速公路魏永路至西黄垡桥段进行主路拓宽,2017年底,这条道路正式放行通车。

  京开高速公路。

  北起魏永路,南至西黄垡桥,这段主路全长11.4公里的京开高速已经由双向4车道拓宽为双向6车道,路基横断面加宽至34.5米,同时改造跨线桥3座、通道桥7座、天桥1座,新建天桥2座,扩容改造收费站4处,设计时速120公里/小时。

  北京新机场将于2019年10月试运行

  一片黄土地上

  短短几年

  世界最大钢铁“凤凰”雏形初现

  正欲展翅飞翔

  中国速度名不虚传!

  作为支撑北京国际交往中心建设的重大工程

  北京新机场将于2019年10月试运行

  凤凰骨架成型!能抗百年一遇台风

  北京新机场航站楼工程近日已实现功能性封顶封围,8座钢铁织就的C型柱如大树般开枝散叶,撑起了整个新机场航站楼的穹顶,每一块造型各异的玻璃正在依次安装到位。之后,航站楼内部精装修和设备安装将陆续全面展开。

  北京新机场主航站楼正在进行内部施工。

  新航站楼屋顶,采用轻薄的钢网架结构,遇到大风,屋顶能扛得住、不被揭起来吗?

  “新机场航站楼能抗百年一遇台风。”城建集团新机场建设指挥部副总指挥李建华说,经过多次风洞试验,新航站楼采用的镀钢板和连接体系会让整体结构更安全、更保险。

  航站楼中心位置可放下一个“鸟巢”

  北京新机场和国家体育场“鸟巢”都在一条中轴线上。南端的新机场航站楼,和10年之前绽放的国家体育场似乎在冥冥之间相互呼应。

机场下边跑火车!京雄城际下穿北京新机场,还有这些好消息

  北京新机场内景。

  一个是钢筋骨架在外,一个是钢索密布楼内。新机场航站楼的中心位置,正好可以放下一个“鸟巢”。

  新机场航站楼、停车楼项目还是我国首个节能建筑3A级项目。这座航站楼在旅客步行距离、首件行李到达时间、节能环保、无缝衔接的综合交通枢纽等方面,均树立起全新标杆。

  五座指廊为旅客提供舒适体验

  记者站在这座巨大的交通枢纽中,却没有11年前站在T3航站楼中的空旷之感。

  “这是因为新机场航站楼的设计中有五座放射状指廊,中间步行的距离有效缩短。”北京市新机场办相关负责人说。

  负责建设航站楼东北、东南、中南、西南、西北五座放射状指廊的,是北京建工集团。这五座指廊总建筑面积达到30万平方米。正是因为这样的“五指”结构,可以最大限度方便旅客登机换乘,建成后旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口,最多只需要8分钟。

  此外,五座指廊还将分别建造丝绸、茶叶、瓷器等中国传统文化主题园区,为候机旅客提供更加舒适的旅行体验。

关键词阅读:机场 火车 北京新机场

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