尖端科技+产研基地 恒大造车3.0版本已面世!

1评论 2019-06-16 09:01:19 来源:投资者网 涨停板套利三天赚20%

  以“工作狂”形容恒大掌舵人许家印再贴切不过。在过去半年里,许家印带领恒大开启了一次魄力十足的多元化布局:向新能源汽车进军!经过半年的谋篇布局,恒大未来新的增长极——新能源汽车为已经崭露峥嵘。

  从今年1月收购瑞典NEVS整车研发制造技术,到掌握世界顶尖动力电池和电机技术,再到近日在广州和沈阳投建新的产研基地,恒大在布局新能源汽车上,可谓步步扎实、招招精准、节点分明。

  短短几个月,恒大造车已完成了从1.0到3.0时代的跨越。

  1.0从整体突破:掌握整车研发制造技术

  进入2019年,恒大首先着眼整体,以整车研发制造技术开启造车之路。1月,恒大入主瑞典NEVS,这是一个完全继承瑞典萨博汽车历史和知识产权的北欧老牌车企,恒大也由此具备了新能源汽车的整车研发制造和量产能力。

  很快,恒大就与世界顶级超级跑车公司科尼赛克签订合作协议,双方将成立一家研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司。同时,合资公司将使用科尼赛克的技术专利和品牌。科尼赛克,世界跑车之王,配得上该名号的新能源汽车,性能不言而喻。这次合作,让恒大汽车拥有了世界顶级新能源汽车的研发生产能力,也宣告着造车1.0时代完成。

  2.0重点布局:围绕关键技术与核心零部件

  在掌握整车制造技术后,恒大重点围绕关键尖端技术与核心零部件领域进行了密集布局。

  动力电池被誉为新能源汽车的心脏,是新能源造车的重中之重,针对于此,恒大在今年1月底入主了卡耐新能源公司,获得日本顶尖动力电池技术和量产能力;轮毂电机是汽车驱动系统的颠覆性变革,已成为全球汽车产业的发展方向,恒大要想做“最好的车”,肯定不会错过这项技术。于是在今年3月和5月,恒大相继收购荷兰e-Traction和英国Protean公司,将商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术一举收入囊中。加之去年9月入股广汇集团,获得了世界最大的汽车经销渠道,恒大已打通了包括整车、电池、电机电控、销售等在内的全产业链闭环。

  这也标志着恒大的造车进程在技术层面已臻完善,造车2.0时代宣告完成。

  3.0夯实量产能力:南联广州北拓沈阳

  量产交付才是新能源汽车战场的最后一站,恒大深谙此理,在闪电拿下整车制造、核心零部件的全球顶尖科技后,恒大需要为其造车的宏伟计划进一步夯实研发生产能力,新基地的投建提上了日程。

  6月11日、15日,恒大与国内三大汽车产地之一广州市、老牌工业重镇沈阳市分别签订了全面战略合作协议,恒大新能源汽车将在这两个汽车工业最发达的城市落地生根。

  在广州南沙,恒大斥资1600亿元投建包括整车、电池、电机在内的三大产研基地。而在沈阳,同样该三大领域,恒大投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目,其中恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区,轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。

  加上已有的生产基地——天津、瑞典的生产基地已具备量产能力,上海新基地也在积极筹备当中,恒大已为接下来的大规模量产交付进行保障。遍布海内外的各大基地,成为恒大造车3.0时代的关键布局。

  可预见的是,凭借世界顶级的整车研发制造能力、全球领先的电池电控和轮毂电机等核心零部件尖端技术,以及可满足大规模量产的海内外产研基地,恒大将在新能源汽车领域的新格局中扮演重要角色。

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