氢能龙头亿华通:我也要上科创板

1评论 2019-06-24 08:17:05 来源:上海证券报 如何判断星期六买点?

  ⊙记者 阮晓琴

  在数十家新三板公司向科创板发起冲刺后,素有“中国氢能第一股”之称的亿华通最近召开董事会审议通过了《关于公司申请首次公开发行股票并在科创板上市的议案》。这家2016年1月挂牌新三板的企业,历经多次融资后,带着一大批机构投资者,向IPO发起冲击。

  亿华通是我国氢燃料电池领先的核心产品供应商,承担过多个燃料电池领域的政府课题项目。公司依托清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,已形成具有核心知识产权的国际先进、国内领先的燃料电池动力系统产品,可应用于包括有轨电车、大中型客车、物流车等多种车型。目前公司主要客户为国内各大整车生产企业,包括郑州宇通、北汽福田、上海申龙、中植新能源等。2018年,亿华通实现经营收入3.68亿元,同比增长83.12%;归属于挂牌公司股东扣除非经常性损益后的净利润为1818.11万元,同比增长254.05%。

  从产业链角度看,亿华通致力于氢燃料电池发动机研发与产业化。2015年收购神力科技,将燃料电池电堆环节也掌握在自己手中。2019年,亿华通通过定向增发与北汽集团结为合作伙伴,通过股权关系深度绑定下游客户。前不久,北汽福田、丰田汽车公司和亿华通达成合作协议,将共同合作推出氢燃料电池客车。据悉,北汽福田生产及销售的FC(氢能)大巴将搭载采用丰田FC电堆等零部件的亿华通FC系统。按照三方签署的合作备忘录,FC大巴样车已完成。

  亿华通曾在公开转让书中称,公司主营业务氢燃料电池动力系统在国内行业中处于领先地位,尚无有力竞争对手。潜在竞争对手方面,上海燃料电池汽车动力系统有限公司技术与亿华通相近,是同济大学新能源汽车的产业化落地企业,但该公司主要针对小轿车市场,很少涉足大客车领域。另外,上汽集团(行情600104,诊股)一直从事燃料电池轿车开发,在客车领域及其他领域与亿华通不存在竞争关系。

  氢能具有清洁环保、可再生等特点,被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一。近几年,氢能产业的热度逐年攀升。今年,氢能产业首次被写入《政府工作报告》,此前国家出台的《国家创新驱动发展战略纲要》、《汽车产业中长期发展规划》等均明确提出要大力发展氢燃料汽车。到2030年,我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。亿华通预计,国际各大厂商所研发的新车型会在2020年之后密集上市,燃料电池汽车商业化将逐步深入。

  各地也在加速布局氢能产业。据不完全统计,目前全国20多个省份已经发布了氢能发展规划,形成了华东、华中、华南、华北、东北、西南六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群。

  国家对氢燃料电池的政策倾斜也在加大。2018年出台的新能源汽车补贴政策,对动力电池汽车提高了补贴门槛,降低了补贴数额,但对燃料电池汽车的补贴力度则保持不变。国内主流车企包括上汽集团、一汽集团等整车厂商,已开始涉足燃料电池领域,进行燃料电池车型的开发和销售。

  作为国内较早研发氢能燃料电池的企业,亿华通挂牌新三板后积极融资增强资金实力。三年多时间里,公司共融资7.58亿元。最新一次定增于今年4月完成。6月14日,公司董事会宣布拟科创板上市,整个节奏非常紧凑。

  多次融资后,亿华通最新前十大机构投资者中,第三大股东西藏康瑞盈实投资有限公司持有股份占比5.29%,该机构是上市公司宇通客车(行情600066,诊股)全资子公司;第四大股东、上市公司东旭光电(行情000413,诊股)持股占比4.85%;第十大股东共青城万事达投资管理合伙企业持股占比2.42%,上市公司综艺股份(行情600770,诊股)控股子公司认购了该基金。此外,上市公司康盛股份(行情002418,诊股)、上市公司福田汽车(行情600166,诊股)旗下基金深圳安鹏也参与了亿华通的定增融资。

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