成都车展的硬扩张与软实力

1评论 2019-09-12 07:10:00 来源:国际商报 打板粤泰股份错在哪?

  今年的第二十二届成都国际汽车展览会搬出城,离市区有20公里远的西博城。展馆面积大了,硬扩张带来了“高大上”的感觉,但成都车展的定位显然还是集中在了打造软实力上。

  本次车展,吸引了德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等130多个汽车品牌齐聚蓉城,展会总规模20万平方米。展会首日,近60场汽车品牌发布会带来多款首发和限量车型及创新技术,持续打造中国四大A级车展年度盛宴。

  成都国际车展作为国内车市“晴雨表”的重要战略地位十分明显。在今年汽车市场整体环境下行趋冷的背景下,众多汽车品牌仍选择在成都国际车展前夕及现场发布新车。

  行业趋势显示出“新四化”即电动化、智能化、网联化、共享化的转型升级,得到参会车企的响应。今年成都国际车展上,梅赛德斯-奔驰展示了首款国产纯电豪华中型SUV:全新EQC纯电SUV。东风雷诺首发了首款纯电动车型雷诺e诺;广汽丰田首款电动车iA5正式上市;吉利旗下新能源汽车品牌几何带来了其首款车型几何A。造车新势力的蔚来、威马、前途、爱驰等斯齐聚蓉城,新能源市场新旧势力之争已经开始。

  超豪华品牌继续热衷西部消费市场。玛莎拉蒂、保时捷、迈凯伦、兰博基尼、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯纷纷到场,其中不乏亮相新车。

  德系品牌三架领军马车--宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪均有大动作,宝马首次拿下超3000平米巨型展位,位列本届车展展位榜首;梅赛德斯-奔驰与奥迪也以近3000平米的超大展位戎装登场。

  作为国内A级车展,本届车展首次开设室外试乘试驾专区,开拓“赏车、玩车、试车”新体验。观众可感受兰博基尼、保时捷、劳斯莱斯、宾利等一纵顶级豪车带来的尊贵典雅,也可现场乘坐老爷车。

  进入“BMW X之年”、“BMW运动之年”与“BMW大型豪华车之年”的宝马集团,在成都车展期间继续展现其强大产品攻势,携BMW、BMW M与BMW i品牌众多车型登场。引人关注的是,作为重新定义“现代豪华”的全新BMW 8系选择在车展期间盛大上市,这也是继创新BMW X7、旗舰新BMW 7系之后,宝马“大型豪华车之年”产品攻势的收官之作。

  奔驰带来了两款旗舰车型--全新GLS SUV和S级轿车臻藏版,而全新B级运动旅行车和AMG首款国产车型--全新AMG A 35 L 4MATIC也引人关注。奥迪Q2L etron是针对中国市场打造的入门级纯电动SUV,Q2L的纯电版本预计补贴后的起售价不超过30万元。

  新能源汽车热度不减反增,很多车企都将纯电动车放在显著位置,传统的老牌车企跟进势头明显,以梅赛德斯-奔驰和保时捷这些豪华品牌为例,奔驰在本次成都车展上发布了其首款国产的纯电动车EQC;保时捷发布的首款纯电跑车Taycan,2.8秒的百公里加速、450km的续航,成为媒体的报道热点。

  自主品牌的新能源依然是车展的重头项目。比亚迪带来了全新的秦燃油版和EV车型;而领克则是发布了全线产品的插电混动版本;北汽EU7正式发布,定位为中型纯电家轿,NEDC续航451公里;广汽新能源的“豪华智能超跑”Aion LX车展开启预售,将于今年10月开始交付;爱驰首款量产车U5公布预售价,补贴后为19.79万至30.21万元,并计划于今年四季度启动交付;小鹏汽车首次登陆成都车展,带来了长续航版G3 2020款和智能电动轿跑P7,将于明年二季度正式上市;威马展出了EX5 2.0智行版和520长续航版本。

  有关成都车展的定位,应当是自带流量。作为西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会,自1998年创办以来,成都车展不断锐意进取,坚持创新发展,历经20多年成长蜕变,现已从众多区域性车展中脱颖而出,稳居中国四大A级车展之列。 (王亮 文/图)

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