全国第一!成都最吸金的原因找到了

1评论 2019-10-14 09:55:12 来源:西部城事 300494还有几个涨停板?

  来源:西部城事(ID:xibuchengshi0518)

  十一长假结束后,各城市交出的旅游成绩备受关注。

  之前西部城事分析过,重庆长假期间接待的旅游人数达到3800万人次,高居全国第一。而成都的人均旅游消费在媒体统计的主要城市中居首位,也成为一大亮点。

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  来源:城市进化论

  尽管由于统计口径的原因,各个城市自主公布的数据未必足够严谨,但是参考价值还是很明显。

  成都的人均旅游收费为何能排名靠前,相关分析不少。但是,在更宏观的角度,长假前成都发布的一份看似与旅游无关的文件——《成都市融入“一带一路”建设三年行动计划(2019—2021年)》,却可能揭示了其中的原因。

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  类似的行动计划,西部城事检索发现,包括北京、广州、西安等多个城市都先后有发布。客观说,成都不算早,但在城市自身发展战略与“一带一路”的融合程度上,成都显得非常突出。

  比如,国际航空枢纽战略、“三城三都”(世界文创名城、旅游名城、赛事名城,国际美食之都、音乐之都、会展之都)建设等等,都在规划中有体现。

  一定程度上言之,这也可看作是成都未来几年的一份发展蓝图。

  先来看看这份文件的一些重点内容。

  01

  2025年,成都航空吞吐量能上1亿人次吗?

  在几大重点任务中,立体多向战略通道建设专项行动被放在第一位,主要有三点。

  首先是构建覆盖“一带一路”沿线国家和地区的国际航空门户枢纽。毫无疑问,“双机场”驱动是关键:

  建成投运成都天府国际机场一期工程,推进形成成都天府国际机场、双流国际机场一体化衔接、协同化运行格局,提升成都国际航空枢纽的客货运输能级、服务保障能力和运营管理水平。

  核心目标之一,是到2021年,航空旅客吞吐量要达到6300万人次。也就是2019年到2021年之间,保持每年400万人次的增量。

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  去年底双流机场旅客吞吐量突破5000万大关。今年上半年达到2734万人次,所以今年全年实现5500万的目标应该是妥妥的。

  但上个月印发的《成都国际航空枢纽战略规划》指出:

  预计到2025年,成都国际航空枢纽年旅客吞吐量达到1亿人次以上。

  也就是说从2021到2025的4年时间里,成都的航空旅客吞吐量要从6300万人次上升到1亿人次。增量为3700万,平均每年至少要新增900万,比2019到2021年之间年均增量的2倍还要多。

  乍看起来,这显得有点不可思议。但2021年,是成都国际航空枢纽建设的一个新起点,那就是新的天府机场将投入使用。

  考虑这一层因素,双机场运营后,航线增多,区域辐射力增强,应该说完成目标的希望还是挺大。

  

  另外两大任务,分别是构建以成都为战略支点的四向铁海大通道,和建设服务“一带一路”沿线国家和地区的供应链枢纽城市和供应链资源配置中心。

  铁海大通道方面,包括加快形成7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道,加快建设西部陆海新通道的主通道,构建以成都为枢纽、联系太平洋(行情601099,诊股)和大西洋(行情600558,诊股)的新亚欧大陆桥。打造国家高铁枢纽城市。

  具体有:

  协调推进成昆铁路扩能改造,畅通成都经攀西通往昆明经河口、磨憨、瑞丽衔接孟中印缅和中国—中南半岛经济走廊的铁路货运大通道;协调推进四川叙永至贵州毕节铁路建设,形成成都—隆昌—叙永—毕节—黄桶—南宁—钦州港铁海联运通道……

  供应链枢纽城市和供应链资源配置中心建设则包括:

  建设供应链总部基地。支持全球制造、贸易、物流企业以及供应链采购分销企业在蓉设立总部基地和分拨中心,支持成都优势产业龙头企业和供应链链主企业平台化发展,提供从国内端至国际端、生产端至销售端的供应链一体化服务。推动物流园区(中心)转型升级……

  

  很明显,这两大任务,都有对应的国家政策的加持。

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  一是,今年8月获批的西部陆海新通道中,一条通路的起点正是成都。这为成都新增了一条最近的出海通道。

  二是,成都上个月入选首批国家物流枢纽建设名单。

  善于把国家战略“变现”,是一种能力,也往往决定一座城市的发展上限。成都这种对国家战略的“紧跟”,其实也就是在谋求最大的发展空间。

  02

  “一带一路”国际合作高峰论坛有望落户成都?

  规划中,另一个值得关注的重磅信息是:

  加快成都国际会议中心建设,努力争取中欧峰会、“一带一路”国际合作高峰论坛等高级别高层次会议落户,承办全球创新创业交易会等高层次国际会议和活动,推动“一带一路”产业合作园亚欧文化交流中心建设。

  这几年一批二线城市在承接国际峰会上担当大任。如杭州举办了G20峰会,青岛举办了上合组织峰会,厦门举办了金砖国家会议等等。这是各城市的实力证明,也是国家政策的倾斜。

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  但客观说,成都近几年所承办包的国际会议虽然并不少,但顶级峰会仍相对不足。

  如果能够成功拉来中欧峰会、“一带一路”国际合作高峰论坛等高级别高层次会议落户,将彻底改写这一状况。

  这两个会议到底是什么级别呢?前者是中国和欧盟官方最高级别的定期沟通机制,每年一次轮流在欧洲和北京举行;后者则是目前“一带一路”领域的最高级别会议。

  目前两个会议在国内都是由北京举办。如果能来成都落户,绝对是一件让一线城市都羡慕的事。

  有这样的国际顶级会议落户,不仅将提升成都在“一带一路”战略中的参与分量,也将为“三城三都”建设,提供超级加持。

  03

  成都不相信“酒香还怕巷子深”

  行动计划还涉及诸多具体的措施和目标,几乎是囊括了成都未来几年的主要发展战略。

  在西部城事看来,其归结到一点便是要继续做大成都在世界范围内的流量效应。

  西部城事之前的推文中说过,得流量的城市得未来。但内陆城市要做大流量,相对东部沿海地区可谓天生不足。用一句俗语来概括就是——酒香还怕巷子深。

  

  要弥补这种缺陷,要么是让酒走出巷子,更靠近市场,要么是要让酒更香,不怕被深巷子所掩盖。

  而行动规划中的主要措施,实际上正是在做这样的事。

  比如,建设立体多向战略通道,从海陆空各个层面拉近与世界的距离,就是解决“巷子深”的问题。

  引进更多顶级的国际峰会,重点打造会展、赛事等高端服务业,则是要拓展和加深与世界的联系。这实质也就是为城市搭建平台、树立品牌,靠更浓郁的“酒香”来吸引天下朋友。

  不同于一般的产业,这种高端的平台性峰会、展会,一旦形成固定品牌,将增强整个城市在世界经济、文化版图中的分量,它对外部经济环境会有更强的抗压力,从而释放更持久的流量效应。

  长假中成都人均旅游消费高,也正好体现这一点。

  一方面,成都的综合交通枢纽和旅游集散地地位,在整个西部处于头部位置。这决定了它具备更强的引流和导流作用,哪怕是中转游客,最基本的吃住行消费也不可低估。

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  来源:标准排名

  另一方面,城市营销和口碑传播,旅游、文创品牌的打造,确实为高质量旅游和消费提供了基础。

  让“巷子”不再深,让“酒”更香。这其实可概括为成都在诸多领域发展的共同“秘密”。

关键词阅读:成都

责任编辑:赵路 RF13155
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