乘联会:10月全国乘用车零售同比下降5.7% 豪华品牌同比增14%

1评论 2019-11-08 16:45:15 来源:乘联会 作者:乘联会 涨停板套利三天赚20%

乘联会数据显示,10月全国乘用车市场零售184.3万台,同比下降5.7%,今年1-10月狭义乘用车零售同比下降8.3%,10月零售环比增长3.5%。豪华品牌零售同比去年10月增速14%,主流合资品牌同比下降3%,自主品牌同比下降12%。

  乘联会数据显示,10月全国乘用车市场零售184.3万台,同比下降5.7%,今年1-10月狭义乘用车零售同比下降8.3%,10月零售环比增长3.5%,相近于2018年的10月环比走势,终端消费不温不火,消费需求不旺。

  10月的零售仍属偏弱走势,主要因素是消费需求不足,应有的冬季回暖走势不强。消费购车能力和信心暂时受到影响。近期出口下行压力加大、随着猪肉等必选消费品的价格上涨,基础生活消费水平提升,加之房地产销售超预期,居民消费结构性挤压加大,汽车等可选消费品的消费热情不高。

  从车系版块看,自主品牌回暖缓慢,日系新品切换暂时抑制增速,虽然大众表现优秀,但欧美系总体不强。

  10月SUV市场零售同比下降0.7%,其中大众SUV新品推动其销量达到8.5万台,同比去年10月提升90%,对SUV增量贡献度巨大。

  10月轿车零售仍同比下降9.1%,相对19年累计降幅9%基本持平。10月MPV同比下滑13.6%,好于年累计下滑19%较多。

  10月消费升级稍好,但入门级消费乏力仍较明显,豪华品牌零售同比去年10月增速14%,主流合资品牌同比下降3%,自主品牌同比下降12%。

  批发10月厂家批发销量190.5万台,同比下降5.9%,环比增长0.2%,相对历年的10月稍强于九月的银九金十表现,今年10月的批发环比提升不强,对于全年市场走势也趋于理性。

  10月渠道库存上升1.3万台,10月零售偏弱体现市场零售走势不强,经销商谨慎提车。车企分化走势加剧,长城、吉利、上汽乘用车等自主燃油车龙头车企表现较好。

  产量10月乘用车生产191.4万台,同比18年10月下降4.1%,环比9月增长3.7%,厂家库存较9月下降0.1万台。虽然部分企业国六车型的逐步到位,但企业生产安排极其谨慎,亟待市场反馈速度升级。

  新能源10月新能源乘用车批发销量6.6万台,同比下降45.4%,环比9月增长1%。销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加国六插混的短缺困扰。10月纯电动乘用车批发5.1万台,增速同比增长-46%,环比增长7%;其中A级电动车同比增长6%,A00级同比下降78%;限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。10月插混车型批发销量1.46万台,同比下降44%,环比下降1%。

  19年1-10月新能源乘用车批发84.4万台,同比增速17.0%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的调整期,叠加二手新能源车的低价冲击,去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。

  10月普通混合动力乘用车批发2.8万台,同比去年10月增长38%;1-10月累计22.3万台,增速31%。日系混动保持绝对主力地位,并在持续加力。

关键词阅读:乘用车 零售

责任编辑:赵路 RF13155
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