沈晖再放豪言“约赌”美团王兴:威马不进前三就送车

1评论 2020-01-13 18:14:10 来源:时代财经 5个月斩获362.16%!

  近日,威马董事长沈晖与美团创始人王兴就未来谁是中国造车新势力TOP3一事隔空“交火”。其中,沈晖“约赌”王兴更是颇有看头,引起行业内外迅速围观 。

  事件起源于1月6日,王兴对外表示,中国未来造车新势力的TOP3将会是理想汽车、小鹏汽车和蔚来汽车。随后沈晖回应称威马未来一定是TOP3,并在1月8日表示,如果是威马挺进TOP3,希望王兴给他送一次外卖。

  事实上,从这几年国内造车新势力的发展情况来看,威马汽车普遍被行业和消费者认为是造车新势力的头部企业之一,更有不少媒体称其作为造车新势力TOP3,和蔚来汽车、小鹏汽车并列。

  数据显示,威马汽车2019年销量达1.69万辆,在目前新势力车企已公开的销量数据中,威马仅次于蔚来。另外在《2019胡润全球独角兽榜》上,其中威马汽车以300亿元人民币的估值排在第57位。

  图片来源:时代财经易扬摄

  有业内人士分析,此次对赌,对于威马汽车来说,已经吸引了不少舆论焦点,二者不存在输赢问题。

  1月10日,资深汽车行业分析师任万付也向时代财经表示,这也可以算是一个营销事件,造车新势力与传统势力的区别之一即是善于利用互联网流量红利,创造热点获取关注度,创新营销方式提升销量。

沈晖“约赌”王兴 输了就送车

  经济圈不乏喜欢“约赌”的大佬,其中经常被人提起的就有马云王健林雷军和董明军等大佬的“对赌”事件。如今,汽车圈与互联网圈又来一例。

  1月6日,王兴在某平台上表示,中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮,3家央企是一汽、东风和长安;3家地方国企是上汽、广汽和北汽,3家民企是吉利、长城和比亚迪;3家新势力是理想、蔚来、小鹏。行业普遍认为的造车新势力头部企业威马则被排除在外。

  很快,就有网友回复王兴,称造车新势力的未来TOP3为什么没有威马汽车在列。王兴侧面回应称,“我确定理想在12家里,大概也能进下一轮6家,再下一轮不好说,得很努力”,同时,对威马汽车未作任何评论。

  就在第二天,沈晖就在微博上回应称,愿意和王兴打赌,并请网友做见证,威马一定会是TOP3之一。同时他也表示,自己很看好理想汽车,期待未来并肩前行。

  1月8日,沈晖出席湖北黄冈某活动时还公布了对赌细节。他表示,如果威马汽车能挺进造车新势力TOP3,希望王兴能给他送次外卖,如果威马没有进入TOP3,王兴可以在所有品牌中随便挑一辆车,不管多贵也买一辆送给他,不一定非得是一辆威马汽车。

  不过,截止目前,王兴未有进一步的回应。

  值得一提的是,王兴缘何看中理想?事实上,理想创始人李想和王兴除了同为互联网行业出身以外,二者还有投资合作关系。

  去年8月,理想汽车获得C轮融资,金额达5.3亿美元。此轮融资正是由美团、首钢基金、经纬中国和字节跳动等投资人领衔。

造车新势力道阻且长

  这已经不是沈晖第一次向外界放出豪言。

  在2018年9月的EX5交付大会上,沈晖就放言,“2018年内实现1万辆交付。”然而直至2019年3月,威马汽车才实现交付量1万辆的诺言。

  2019年底,沈晖谈及威马目标时再次表示,“要成为全世界第一个盈利的造车新势力。”

  沈晖的底气,或来源于威马汽车的销量表现。

  数据显示,威马汽车2019年销量达1.69万辆,在已公布去年销量的造车新势力中仅次于蔚来。

  作为汽车圈的资深从业者,沈晖还曾出任过吉利集团副总裁,并带领团队完成国内历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”这一经典案例。

  图片来源:时代财经易扬摄

  此前,他还在公开演讲中表示,威马要做新能源车阿里巴巴。对于未来中国新势力车企的TOP3,自然成为沈晖和威马需要力保的目标之一。

  此次事件在两位大佬眼中,焦点是造车新势力的TOP3之争。但实际上,放眼目前的新能源车市场,造车新势力并无一家好过。

  事实上,威马汽车去年的10万辆年销目标也只是完成了20%不到。

  1月10日,威马汽车相关负责人也向时代财经承认,“10万辆年销目标是达成现金流为正、盈亏平衡点的关键因素,这个数字永远是我们追求的更高一个目标。”

  随着补贴的退坡,去年新能源汽车遭遇“五连跌”,新势力的保护罩将被大幅削弱。

  尤其是特斯拉近期正式完成国产交付,还有更多的外资品牌新能源车进入市场,造车新势力将面临比以往更多的挑战。

  任万付也向时代财经表示,目前新势力入局者众多,恐怕经过激烈竞争后将会是剩者寥寥。面对来势汹汹的强敌,造车新势力如何突破豪强围猎和度过眼下困境,才是当务之急。

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