卖车"救市"再添一城 这座城市买车即可"奖励"1000元

1评论 2020-03-26 07:41:40 来源:证券时报网 作者:江聃 华资实业20%大肉分享

  受疫情影响汽车产销大幅下滑,稳定汽车消费政策预期逐渐升温。

  近期陆续有地方推出刺激车市政策,近两日汽车板块出现反弹。3月25日,汽车板块从开盘起就领跑市场。截至当日收盘,众泰汽车(行情000980,诊股)、亚太股份(行情002284,诊股)、曙光股份(行情600303,诊股)、华域汽车(行情600741,诊股)、力帆股份(行情601777,诊股)、北特科技(行情603009,诊股)、百利科技(行情603959,诊股)、襄阳轴承(行情000678,诊股)、今飞凯达(行情002863,诊股)等多个A股公司涨停。

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  事实上,汽车行业的形势确实逐渐向好。根据乘联会公布数据,3月第三周的乘用车市场零售回升相对平稳,近三周的同比销量均以10个百分点的速度逐周改善。同时,中国汽车流通协会公布的最新经销商复工统计数据显示,全国经销商门店复工超九成,客流恢复超六成。但考虑到消费者购买力因素和部分地区的政策约束,汽车销售市场的复苏还有待观察。

  汽车促销再添一城,北京商务局致歉

  据南昌晚报,南昌市下发《南昌市战疫情促消费若干措施》提出,对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车),按1000元/辆标准给予购车人补贴。

  同时,为了推动商家让利促销,《措施》提出对2020年度销售额增速超过全市平均增速的限上商贸企业,在2019年该企业销售额基础上,每增加1000万元销售额给予1万元奖励,单个企业20万元封顶。

  同日,北京市商务局也对前日被删除的《北京有关刺激汽车消费措施》的消息予以回应。

  北京市商务局官方微博消息,为了应对新冠肺炎疫情造成的不良影响,促进消费市场回暖,北京市商务局在3月中旬讨论工作时提出有关刺激汽车消费的想法(未经研究论证)。后在内部信息流转中,因工作不慎被放在网上,多家网站和媒体进行转载,引发社会关注。对此,北京市商务局向社会公众造成的误解表示深深的歉意。

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  乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示,北京商务局的致歉不代表开放新能源号牌的举措未来不具备可行性。只不过昨天给出的信息所涉及的新能源号牌指标量太大了,或许仅仅是处于一个商讨的阶段,不适宜对外公布。

  崔东树表示,汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类,如果2020年能够按照此前公开的政策实施,则能拉动上千亿的消费。

  出台汽车消费刺激政策地区多为汽车工业重镇

  目前实行限购政策的有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、贵阳和海南。据不完全统计,此前已有广东的佛山、广州、珠海,湖南的长沙、株洲、湘潭等地出台了购车补贴政策。

  广东省2018年汽车产量据全国第一。2020年,其下辖的佛山、广州、珠海等地相继出台车市补贴政策。

  其中,佛山市疫情期间首个推出救市补贴的城市。根据规定,将给予每辆车2000元补助;佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车,每辆将给予3000元补助;对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元),每辆车将给予5000元补助。

  广州在随后推出的政策中,提出对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。对置换或报废二手车的消费者,在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。广州还表示将加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,视情况研究推出新增指标。2019年,因为广州深圳两地增加了汽车增量指标,两地的竞价指标成交价下跌明显。

  珠海出台的相关政策规定,对在珠海注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车的消费者给予补助,对符合规定的车展布展企业、车展汽车销售企业,给予场地、宣传投入补助和销售奖励。简化汽车登记、二手车交易手续,优化汽车金融服务。

  湖南是全国汽车产业新一极。长沙、株洲、湘潭等地在近日推出了多项“救市政策”。主要特点是要求消费者在指定经商上购买,并在当地上牌落户。

  浙江的汽车工业占比也较大。与前述地方不同的是,浙江鼓励杭州有序放宽汽车限购,制定汽车以旧换新和下乡惠农政策,深挖农村汽车消费潜力。3月25日,杭州市小客车总量调控管理办公室发布公告,2020年一次性增加2万个小客车指标。

  崔东树认为,今年应该在衣食住行消费的总盘子里面解决消费的问题,目前通过政策鼓励措施把汽车需求拉起来看起来是最可行的。鼓励汽车等传统大宗消费,要让汽车抵充消费市场的下行压力。今年应该在衣食住行消费的总盘子里面解决消费的问题,目前通过政策鼓励措施把汽车需求拉起来看起来是最可行的。

  3月乘用车销量总体恢复较快,全年脱离困境仍待观察

  3月份已经接近尾声,大部分地区汽车企业也已复工复产。3月24日,中国汽车流通协会按经销商复工调研的范围和样本,截止16时,对会员单位及相关企业进行了经销商节后复工情况当日调研,涵盖了北京、上海、天津、重庆、河北、内蒙古、辽宁、山东、山西、陕西、河南、安徽、湖南、江苏、浙江、江西、四川、贵州、福建、广东等省区市的142家汽车经销商集团,涉及4S店共计8569家,门店复工率94.7%,客流恢复率61.7%,销售效率58.2%,售后效率60.2%。

  乘联会消息,3月第三周(16-22日)的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售2.58万辆,同比增速下降40%。第三周销量总体恢复较快。今年2月的最后一周零售同比下降61%,3月第一周的同比下降50%、第二周下降44%,第三周下降40%,体现车市零售已经是环比平稳改善。

  中信证券(行情600030,诊股)研报认为,在海外疫情的不确定下,“纯内需”是关键,其中汽车会是内需重要的一环,尤其是乘用车。稳定汽车消费的政策,在当地财政能力好的地方都有望陆续落地。若北京的限购政策放松,将具有标志性意义。预计随着越来越多政策落地,汽车销量有望逐月好转,有助行业的估值修复。综合考虑边际增量主要是来自家庭首次购车(一线自主品牌)、限购城市放开额度(豪华品牌)。

  申万宏源(行情000166,诊股)研报分析,市场此前将更多的注意力集中在普惠性的购置税调节上。但通过测算发现此种方案对财政压力相对大。因此,政策可能是一套组合拳,尤其不会因为要救燃油车而搁置了对新能源汽车的关注。新能源汽车的需求复苏将更具备边际弹性。

  值得注意的是,国外疫情对于国内进口端及出口端也有一定的影响。在中国进口车辆及零部件来源地区占比当中,欧盟占比55%、北美占比15%、日韩占比27%、亚洲其他地区占比3%。但从3月中旬,德国、法国、美国、泰国等相关汽车企业陆续停产,如果海外疫情在4月中旬得到缓解,国内汽车产业受到的影响较小,但如果海外疫情持续到6月之后,对国内汽车产业的影响较大。

  中金公司称,综合考虑疫情给造成相关企业带来的影响,2020年中国乘用车市场销量降幅或在12.5%左右。而行业机构的预测更加悲观,乘联会此前预测,如果国家层面没有强力的刺激政策,2020年国内车市或下降8%;中汽协预测,如疫情在3月底得到有效控制,一季度产销量或下滑45%,上半年产销量或下滑25%。

关键词阅读:汽车

责任编辑:赵路 RF13155
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