两会看奔腾:从“制造”到“智造” 中国品牌迎头向上

1评论 2020-05-29 18:14:02 来源:时代财经 第一创业上大赚46%分享

  作者:时代财经 李古月

  在今年的全国两会中,除提振汽车消费、促进新能源汽车发展等热门话题外,提升中国汽车品牌力亦成为一众汽车代表委员关注的焦点。

  事实上,近几年来,中国汽车品牌在销量和市场占有率上都得到了显著提升,但与一些动辄百年历史的国际品牌相比,品牌力仍有一定的距离,而打造具国际影响力的中国汽车品牌亦愈来愈成为业界呼声。

  值得关注的是,在汽车“新四化”浪潮推动下,百年汽车产业将迎来新的变革。面对千载难逢的机遇与挑战,一汽奔腾这股“后浪”,正不断通过在智能化、数字化道路上的前瞻布局,以技术升级、产品突围、创新营销等举措,跑出“奔腾速度”,助力中国品牌迎头向上。

  “我们始终坚持把自主创新作为推动企业高质量发展、赢得新一轮竞争优势的‘动力源’。”全国人大代表、中国一汽党委书记、董事长徐留平在两会期间接受媒体专访时说道。

  图片来源:车企官网

技术升级,从“制造”到“智造”

  “软件定义汽车、大规模个性化定制、制造上互联协作、数字化营销、智能交通等。”在本届全国两会上,全国政协委员、一汽集团总经理奚国华在谈及当前汽车数字化趋势时表示,未来数字技术在汽车领域的应用前景广阔。

  事实上,当前的全球汽车产业正朝新能源化、网联化、自动化和共享化的“新四化”方向突围,研发和技术实力成为了布局未来的重要筹码。

  而近几年,一汽奔腾亦在不断蓄能,从创新研发实力、提升制造水平,加强人才储备等,不断为实现5G物联网时代的汽车升级打牢基础。

  图片来源:车企官网

  今年3月,一汽奔腾举行了为期三天的“透明工厂”线上参观,让网友、消费者成为“云监工”,零距离了解了一汽奔腾深厚的造车技术积淀。据了解,“透明工厂”包括冲压工厂、焊装工厂、涂装工厂、发动机工厂、总装工厂,样样俱全、样样先进是其最大的特点。

  其中,奔腾的冲压车间拥有国家重点科研项目——国内为数不多拥有自主技术的内高压成型生产线,控制精度高、工艺设备先进、控制系统精良。焊装车间内300多台焊接机器人,发挥高度自动化,在替代人为操作的同时提升了车身焊接点质量的可靠性、一致性、稳定性,体现出来更高水平的“中国智造”水准。

  按照规划,从今年起,一汽集团还将加大对奔腾品牌的投入,每年在品牌建设上投资5亿,研发上投资3亿,3年共计24亿元的支持。

  事实上,奔腾品牌自诞生之日起,就把“品质”的烙印深深地融入品牌。从智能化的工厂,到高技术含量的发动机技术,一汽奔腾深谙在拥抱新四化,布局未来方面,唯有坚持自主研发和创新,才能在汽车业保持话语权与核心竞争力。

产品突围,奔腾锋芒愈盛

  技术升级关乎未来,亦与当下发展紧密相连。在技术升级赋能下,一汽奔腾旗下产品迸发着强劲的竞争力。

  公开数据显示,继2019年一汽奔腾全年销量达成12.05万辆,同比提升33%后,2020年前四个月,一汽奔腾累计销量达到29447辆,同比增长13%。在今年疫情叠加车市下行趋势下,奔腾凭借旗下多款重磅车型,实现销量逆势上扬,实属难得。

  而截止目前,奔腾T系列产品阵容已初具规模。一汽奔腾针对不同车型策划了不同的战术、打法,T99树立旗舰,T77打造爆款,T33&X40实现总量最大化,多管齐下,奔腾愈战愈勇。

  值得一提的是,一汽奔腾今年刚上市的新车T77 PRO在继承优秀产品质素外,还在动力方面下足功夫。据了解,其搭载的4GB15TD发动机获得中汽研热效率001号认证。根据中汽研测试,4GB15TD发动机最低有效燃油消耗率达到218.6g/kW·h,最高有效热效率为39.06%。

  图片来源:车企官网

  当然,对于车企而言,要持续赢得市场的选票,并非朝夕之事,一汽奔腾深谙其道。

  除了不断加码新产品,奔腾在造车平台打造上方向明确、不遗余力。在去年一汽奔腾品牌之夜,奔腾发布了两大全新造车平台,分别为FMA和FME。其中,FMA是面向未来的传统燃油车平台,FME是全新的纯电动车平台。需要指出的是,这两大平台可衍生出轴距在2575-2800mm的多种车型,产品可扩展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式,涵盖A0、A、B等多个级别。

  在前瞻布局下,强劲的产品力和持续热销的爆款车型,让一汽奔腾锋芒愈盛。

品牌向上,奔腾争当“国货之光”

  从发力技术升级,实现制造向智造的转变,到深耕产品,创新造车平台矩阵,一汽奔腾问鼎未来的动力,贵在一个“变”字。变则通,登高则望远,而无论是技术升级还是产品的变革,最终是希望在积极拥抱新四化转身时,缔造中国品牌向上之路。

  一个令人惊喜的趋势是,中国企业在发力数字化转型、优化产品质素、加强品牌化建设的同时,国货崛起正当时。据阿里研究院发布《2020中国消费品牌发展报告》,报告显示2019年线上中国品牌市场占有率达到72%。中国品牌继续通过品类创新推动市场规模扩大,总体贡献度达到44.8%,较2018年增长了15.2个百分点。

  事实上,从某种意义上讲,品牌可谓一种明星资产。新国货崛起的背后,一个品牌要想成为聚集万千人气的“网红”,除了强大的产品力和技术能力做支撑外,亦要做到实力宠粉,方能持续性“吸粉”。

  图片来源:车企官网

  值得关注的是,一汽奔腾高瞻远瞩,早已洞察这一消费市场趋势。从2018年10月,一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略,正式启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”,宣告了奔腾品牌的重生以来,其在打造品牌新形象、创新营销上更是不遗余力。

  在营销方面,2019年,一汽奔腾以年轻进取·科技物联为主调性、跨界·借势为主策略,使得奔腾品牌变得越来越年轻,营销与消费者越来越紧密。

  从联手《奔跑吧3》掀起娱乐营销新玩法,打破次元壁,与小米合作推出T77米粉定制版车型;到奔腾T33携手超级红人节“喊话”李雪琴,T77亮相2019今日头条盛典,将年度“最具国潮风尚设计车型”揽入麾下……奔腾谋变营销,取胜未来。

  与此同时,这两年来,一汽奔腾全国经销店更是焕新启航,品牌向上再迈出坚实一步。据了解,相关经销商统一以全新的统一形象焕新升级,切换新奔腾“世界之窗”新LOGO,并全面转型为“物联网汽车体验馆”。这是在奔腾全新品牌发展战略的指引下,一次以客户体验为导向进行的硬件升级,通过对店面环境和软性服务设施的升级改造。

  展望未来,一汽奔腾的奋进之路仍在昂扬向上。按照奔腾销量规划,新奔腾将在2020年冲击20万+,2021年冲击40万+,2022年冲击60万+,进一步展现“国货之光”。

  如今,品牌向上已经成为自主车企的必修课之一,但在面对车市变局下,这既是机遇,亦是挑战。在产业政策变革、消费理念升级、全新技术驱动的重大挑战和机遇面前,一汽奔腾本着这份做大做强自主品牌的初心,正紧抓关键的“窗口期”,不断实现跃迁式发展,为成为世界品牌奋斗。

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