• 高铁时代的恐慌

7月23日晚,甬温线发生动车追尾交通事故,共造成35人死亡、192人受伤。高铁的安全运行再次成为社会关注的焦点。

铁路运输近来频出状况,有论者称,这让面临竞争威胁的民航大大减轻了压力。其实,灾难面前,任何竞争对手都应抱着哀矜勿喜的态度并引以为戒,高铁在“贴地飞行”中与民航既是竞争关系,又应是命运共同体,二者在高速运输的安全问题上有诸多共同课题。

铁路近年的快速发展,导致“磨合期”内的各种故障也呈高发态势,是不是因此进入风险时代或事故多发期,尚难断定。不过,回首我国民航业曾经历的阵痛,对铁路系统如何加强安全保障,当不无启发。

不管温州动车追尾事故原因为何,它当成为铁路运输安全的长鸣警钟,痛定思痛,查漏补缺,将“发展中的问题”切实加以解决才是安全之本。

金融界简评:科学是老老实实的学问,来不得半点虚假。高铁发展的“速度”不能超越客观规律。“7?23”特别重大事故背后,还暴露出不少官员急功近利、好大喜功的恶习依然严重,暴露出不少建设人员对人民、对国家高度负责的使命感只是空谈。而其背后必然隐藏着许多罪恶的利益。中国对日益增多的安全隐患与事故责任的查处,已经到了大动干戈的时候了,还必须以高铁一样的速度。

时代周报:铁道部可能是中国政府中一个最为独特的机构了—它既负责监管企业的安全生产,保护消费者的权利,同时却还要为企业的盈利负责;它既是重大工程建设中的投资方,同时还是建设方,甚至还是监理方。身份的多重,意味着任务选择上不再单一,当铁路的经营业务和消费者权益产生冲突时,它如何选择?而从各种事实来看,安全对于铁道部来说似乎是第二选择,而排在第一的,似乎是企业的经营。 [全文]

法制周报: 对死难者立碑纪念。立碑不仅仅是为了立碑,更是沉重警示,发人深省的教训。希望我们也能立一座碑,刻上我们的痛心,刻上我们的血泪代价,不让悲剧继续上演。玻璃窗看起来不太重要,但在灾难发生时,却是人们逃生重要通道。 [全文]

中国经济时报:中国又到了一个槛上,传统增长方式在经济、社会和心理诸多层面都难以持续,停滞不前会带来严重问题。只有通过新一轮改革,才能调整利益结构、化解社会压力、找到包容性发展的路径。[全文]

中国青年报:我们的铁轨固然优质,列车固然先进,高铁技术固然一流,但高铁安全涉及的信号、调度、环境、管理等等,无不牵一发而动全身,仅仅造出性能稳定的硬件系统还不够,仅仅跑出世界最快的速度也不够。按照国际航空事故领域遵循的“海恩法则”,一起重大的飞行安全事故背后有29个事故征兆,每个征兆背后还会有300起事故苗头。铁路运输的诸多“车外”因素也都不可小视。[全文]

 

中国经营网:但是既然开通初期京沪高铁处于磨合期,那么为何不加限制地载

客运行。即使难以空载运行来渡过较具危险的磨合期,至少也应该谨慎一点,先少载客、低密度运行吧!这样即使万一发生事故伤亡也能少一些。虽然这样做会减少开通初期运营效益,影响京沪高铁债务的归还速度。但是一方面对于旅客的生命安全利益本来就应该以负责任的态度来对待。另一方面对于那么庞大的债务也是急不来的,只能长远经营,慢慢偿还;若是急于求成、忙中出错,造成安全事故,影响京沪高铁的声誉,那么终将得不偿失。 [全文]

21世纪经济报道:事实上,中国高铁存在一种明显的系统性风险,即发展初期的混乱状态。从技术上讲,中国高铁是川崎重工、西门子、阿尔斯通以及本土技术的混合体,这种技术上的杂烩体现了一种技术引进上的谈判技巧,但埋下了高铁不同系统与不同技术在匹配上的磨合风险,而且随着中国对各种技术的改进,这提高了高铁系统性风险。 [全文]

中华工商时报:表面上看,此次高铁事故暴露出高铁供网系统设计防雷雨不足、对地方天气预报预警重视不够等问题。天气现象只是外因,而系统设计与技术管理方面的不足,可能是内在原因。同时,也不排除人为因素。这说明,无论从设备质量保证,还是运营管理,安全应急保障等方面,都与高速度不相称。 [全文]

中国证券网:就拿日本、德国的铁路来说吧,它们的速度不是最快的,德国高铁的水平大部分是我们动车的水平,基本达不到350公里每小时的,大概也就一两百公里吧。但是,它们运输的密度是我们高铁的30倍,而且非常稳定。因此现在的问题是什么?如果说德国高铁的密度是我们的30倍,那就说明我们还有往上走的空间。也就是说,我们真正的问题是管理的问题、软件的问题,而不是硬件的问题。而且我们目前绝对有能力让人人都能买到票,完全解决运输的问题。这些铁道部门的同志们完全不晓得什么叫做铁路经济学。铁路经济学要的是在保持一定速度的前提下,不是追求更快,而是讲究密。 [全文]

东方早报:对我国如今的高铁,我们要有一个正确的认识。我国的高铁发展周期短,经验比较不足,当中会出现问题。不能简单认为,新技术的安全可靠性等,都一定很成熟。客观上,新的技术在这方面是不足的。尽管新技术先进,却不代表成熟。成熟要有一个完善的过程。而在这个过程当中,要把安全当作最重要的环节抓。 [全文]

上海青年报:如果不能从血泊中吸取教训,必将付出更多血的代价。让高铁动车慢点开吧![全文]

  • 天外有天:首先质量第一,人才有安全感,没用安全感,提的什么速!
  • 小溪:如同驾车,车都没开稳就开快车阎王爷等着你。
 

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