你会买铁路总公司的股票吗
3月14日,万众瞩目的中国铁路总公司成立。
中国政府网发布的《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》显示,中国铁路总公司注册资金为10360亿元,为国有独资企业,原铁道部资产负债和人员划入该公司。公司实行总经理负责制,总经理为公司法定代表人。在昨日的成立大会上,原铁道部部长盛光祖被宣布为中国铁路总公司法定代表人。[详细]
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中国铁路总公司挂牌:注册资本10360亿 盛光祖任总经理

铁路总公司或在“装穷”

铁道部撤销,2.6万亿元负债成为各方关注焦点,甚至引发新组建铁路公司破产的担忧。铁道部资产究竟有多少?一个通俗的说法是“铁道部资产4.3万亿元,负债2.66万亿元,资产负债率为61.81%。”铁道部长盛光祖也表示,目前铁路负债率逾61%,低于国有企业的平均负债率。

这是有关部门披露的数据,铁道部数万亿的负债,如同每年春运的痛苦不堪,深深地刻在公众脑海里。

当然,总会有“不和谐”的声音。哈尔滨铁路局的一名列车长对4.3万亿元的资产说法感到不可思议,他说,哈铁局的资产就有400多亿元,铁道部资产评估时没有将各局列入其中。

全国人大代表、中国工程院院士王梦恕在接受媒体采访时表示,以铁路每公里2亿元评估,全国近10万公里的铁路线路就有20万亿元的资产,这还不包括车站、工厂等,固定资产至少还包括铁道部每年购买的机车、工厂等,“这些数据没法统计,如果加上地方铁路局的资产,铁道部的资产有上千万亿。”[详细]

更令人摸不清头脑的是,按照国务院的批复,中国铁路总公司注册资金为10360亿元人民币,不进行资产评估和审计验资;实有国有资本数额以财政部核定的国有资产产权登记数额为准。

专家解读称,原有铁道部的资产很庞大,验收起来工作量十分庞大,而现在的中国铁路总公司算是原铁道部的一个延续,不进行验资和评估,有利于快速推进改革。

究竟有没有不可告知于公众的“秘密”,只能暗自揣测了。不过,在小编看来,新鲜出炉的中国铁路总公司由财政部做出资人,继续享有原铁道部的税收优惠政策,必将财源滚滚、蒸蒸日上。

铁路总公司上市前景堪忧

虽说铁道部的实际家底很厚,但铁路的隐性价值很难评估,2.66万亿的债务还是很愁人的。

审计署副审计长董大胜支招:“目前不能只看到铁路2.6万亿元的债务,还应看到其还有很多优质资产,改革成企业后可以通过吸引民资、上市等方式融资,不用过于担心债务问题。”

此言一出,骂声无数。网友@天使童鞋问道:“普罗大众要买铁道部的原始股份,不要上市后的股份,成吗?”北大醉侠“孔和尚”回复:“你还想买原始股份?傻兄弟,很快你就连原始车票都买不到啦!”

虽然清醒的人士指出,中国铁路总公司的名称不仅没“股份”两个字,就是“有限”两个字都没有。如何上市?名称说明这个公司是国有企业,债权债务也是国家承担的。

当然,就中国铁路总公司的巨额债务而言,即便是国务院特批,想上市也困难重重。话说回来,铁路总公司上市,主要还是其下属的优质资产上市,如果有一天成立“中国铁路股份有限公司”,广大投资者就该担心了,这绝对是当之无愧的“巨无霸”。

不过,董大胜副审计长的“铁路总公司上市说”还是给股市敲响了警钟。独立财经撰稿人皮海洲指出,在董大胜副审计长这样一些高层或政府部门领导眼里,股市还是一个为企业脱贫解困服务的场所。面对这样一些高层与政府部门领导,要改变中国股市圈钱市的定位,让股市成为一个有投资价值的市场,其道路将是多么漫长。

虽然证监会当前暂停IPO,并加大财务核查力度,力求打造一个健康的市场,改变A股圈钱本性。但有坊间传言郭树清因为暂停IPO得罪部分既得利益,恐将被调离证监会主席一职。实在令人惶恐不安。

结语

铁路总公司的优质资产如果上市,股价或许能有不错的表现。但从“圈钱”角度来看,却是投资者的悲哀。

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