花老百姓的钱 就该买自己的车
近日,外交部部长王毅公务用车由奥迪换成红旗H7轿车,引起各界关注。另有消息说,一汽红旗在北京的库房里已备齐上千辆H7轿车,今后各部委的高级官员将逐步换上红旗H7轿车作为公车。
“有民族气节”、“支持国产品牌”……网友纷纷留言,赞叹声不绝于耳。但不容忽视的是,也有声音指出——警惕车轮上的腐败重演。
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外长换红旗海关总署团购荣威 多家车企抢公务车采购蛋糕

公车国产化值得肯定

政府采购国产车,终于从“说”落实到了“做”。有分析称,这是停滞多年的公务车“国产化”起步信号,今后省部级官员“座驾”或将选用红旗车,其他公务用车也将更多选用国产品牌。不管怎么说,支持民族工业、国产品牌是好事,中国应该有自己的汽车品牌。

问题是,在市场化竞争的浪潮中,自主品牌能走多远?以“第一官车”红旗为例,它的品牌价值曾因“官车”而兴,也因“官车”而没落,当前又面临着新的转折关口。

红旗的坎坷历程,究其根本还是在品质上缺乏竞争力。业内批评称,从诞生伊始,红旗品牌几乎一直在靠“拿来主义”度日,借鉴过许多外资品牌的技术。但在傍大款和走捷径中逐渐迷失了方向,其形象也日益模糊,在人们心中渐行渐远。品牌的失落体现在市场中,则是销量的衰微和影响的沉寂。

此次推出的全新的红旗H7,据称一汽研发投入50多亿元,项目团队超过1600人,匹配多款自主动力总成。但愿屡败屡战的红旗能够实现其“大气、尊贵、经典、科技”的核心价值,而不是再次湮灭无闻。

对于以红旗为代表的自主品牌来说,公车采购政策的天平已经明显倾斜,需要提升的是竞争力。希望自主品牌能够把握好这个翻身的机会,激发品牌的尊崇感,唤醒民族的自豪感。

或许可以按照级别配车,局级以下是捷达还是奇瑞QQ呢?

不要变成换新车大戏

如果能够保证品质竞争力,自主品牌的前景无疑是光明的。但公车采购政策仍有许多问题需要厘清。

首先,招投标要透明。官员换公车也要遵循“三公开”的原则,即更换理由要公开、公车采购过程要公开、公车使用情况要公开,只有这样老百姓才能够做到发自肺腑的支持。此次部长换车,公众仅知道已有近1000辆红旗H7交付中央和地方,但招投标的整个过程以及采购的数量、型号、价格,并没有公开。

第二,旧车去向要清晰。目前,部级官员乘车大多是奥迪,这些车况不错的多达上千辆的高档车,折旧价值依然超过千万元,换下来后去向如何———是继续留给部长们使用,还是给了其他人使用;是封存入库,还是就地拍卖?总得有个交代。

如果继续使用(不管谁用),那么换车就会变成新添置车;如果给他人使用,而使用者的级别又比部长低,就存在超标问题;如果封存,涉及国有资产的闲置和浪费;如果拍卖,就需要走公开程序,否则很可能成为内部人员的“特殊福利”。

第三,中车洋配要禁止。红旗H7投入了大量资金和研发团队,或许能够保证其质量,但其它的自主品牌呢?政府采购国产车不难,但会不会在遵照政策规定和程序依法采购了国产车之后,按照外国车、高档车的配置对国产车进行改装,对车辆内部进行豪华装备,提高采购的公车配置,逃避政策壁垒。对于非专业人士来说,只看车型很难监督“中车洋配”现象。

第四,连锁效应要预防。曾有报道说官员担心面子不愿乘坐自主品牌轿车,小编窃以为过于忧虑了。要说以往肯定是爱面子,但现在部长都选择了自主品牌,无论是按照政策,还是其它原因,很有可能出现基层干部的跟风现象,继而上演一幕换车大戏,重演车轮上的腐败。

此外,自主品牌也要争气,在品质上赢取竞争力,而不是躺在公车采购目录上,享受垄断的利益。切勿成为扶不起的阿斗。

结语

花咱老百姓的钱,就应该买自己的车,但也不能重复买。

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