通用汽车正式申请破产保护
金融危机重创全球汽车产业,满眼的破产、关闭工厂、减产、裁员。美国三巨头受伤最深,欧洲、日韩这几个主要汽车厂家阵地也面临困境,危机下更大规模的重组正在酝酿之中,谁又能将他们再次拯救?[评论]

通用将“悍马”品牌出售给中国公司

多家美国媒体二日报道了上述消息。报道援引匿名人士的话称,通用汽车公司达成初步协议,将悍马(Hummer)品牌出售给四川腾中重工机械有限公司。不过声明称,根据备望录规定,此时不便透漏悍马品牌买家及协议所涉及的具体财务方面的信息。[全文][评论]

通用汽车宣布申请破产保护 获301亿美元援助

美国通用汽车公司美东时间1日正式申请破产保护,美国政府将向通用提供301亿美元援助,科赫将任通用汽车首席重组官。成立于1908年通用汽车将成为依美国《破产法》第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业,也是破产涉及员工人数第二大企业。[全文][评论]

金融界调查

 1.您认为美国政府该不该救助车企?
 



 2.您认为变革中中国车企该如何应对?
 



经济背景

次级债危机引发全球金融海啸

美国联邦储备委员会前主席艾伦·格林斯潘14日说,美国正陷于“百年一遇”的金融危机中。[全文]

全球经济衰退加重

全球经济衰退加重

最近公布报告显示,世界五大经济体中四个都在衰退边缘上挣扎,包括美国、欧元区、英国和日本。[全文]

最新报道

美国三大汽车商

通用汽车

通用汽车

通用汽车公司成立于1908年9月16日,总部设在底特律,在美国最大五百家企业中居首位。[详细]

克莱斯勒

克莱斯勒

作为美国三大汽车公司之一的克莱斯勒汽车公司,创建于1912年。[全文]

福特汽车

福特汽车

福特汽车公司创立于1903年,是世界上最大的汽车企业之一。[全文]

通用破产保护 对华业务不变

上海通用:以“三不变”应对通用巨变

在申请破产保护后,通用汽车在华的合资伙伴—上汽集团和合资公司上海通用都在第一时间发表声明:上海通用汽车将坚持“三不变”:发展规划和投资项目保持不变、现有品牌和正在开发的产品项目不变、与供应商和经销商的业务合作不变。[全文]

通用公司称中国将继续成为重要商业伙伴

美国通用汽车公司首席执行官亨德森1日在纽约通用汽车大楼举行的新闻发布会上说,通用汽车公司在中国的业务是通用公司全球业务的重要组成部分,通用汽车在中国的业务“发展非常迅速”。[全文]

通用中国:在华重大投资仍照原计划

在通用汽车不可避免地申请破产保护后,通用中国昨晚再次重申:通用汽车在华一切业务,包括旗下八家合资企业,不受其在美国本土提交的庭内重建程序申请的实质性影响,业务运作继续保持正常、健康。通用汽车在华长期发展战略保持不变,并将继续保持快速增长。[全文]

各地车市

美国汽车销售降至27年新低

美国

美国汽车销售降至27年新低

美国汽车市场开年难见开门红。3日各大汽车厂商公布的1月份美国市场销售数据显示,美国1月份汽车销售跌至27年来新低。[全文]

欧洲

欧洲汽车制造商协会:2009年欧洲汽车产出减25%

欧洲汽车商协会:09年欧洲汽车产出减25%

欧洲汽车制造商协会4日预测,由于全球金融危机使汽车行业陷入困境,欧洲汽车产出2009年将比前一年减少25%。[全文]

 

跌幅8%创32年新低 日本汽车集体瘦身

日本

跌幅8%创32年新低 日本汽车集体瘦身

据日本汽车制造商组织的统计,2009财政年,日本汽车的销量与上年相比将下跌8%至429.7万辆,这是日本汽车近32年以来的新低。[全文]

韩国

韩国汽车进口量跌至近3年来最低

韩国汽车进口量跌至近3年来最低

韩国汽车进口商和经销商协会提供的数据显示,由于国内消费低迷,加之信贷紧缩使消费者远离车市,韩国汽车进口量出现近3年来最低水平。[全文]

新闻分析

一个时代的结束 底特律最后冬天

危机背后原因

底特律所有的失败中——掌控小型车的失败、削减成本的失败、对汽车工人联合会强硬的失败、提高燃油效率的失败——最大的罪责可能在于学习的失败。[全文]

  

金融危机下美汽车巨头当自救

严峻的形势导致美国汽车企业销量大幅下降,企业们开始图谋自救,但能否见效,实难定论。毕竟,这次金融危机引发的多米诺骨牌效应短期内不可能得到根治,从长远来看,美国汽车产业必须转型,以适应“高油价时代”的现实。目前,“底特律三巨头”最紧迫的问题,还是如何求得生存。[全文]

抄底欧美车企 百年机遇还是无底黑洞

美国汽车行业龙头企业股价目前已跌至80年来的最低,并购、参股、品牌收购,在技术、管理等各方面全面落后于欧、美车商的中国汽车企业似乎正面临着一个改变自身现状的多重选择,而在这个“百年难得”的机遇面前,我们的企业准备好了吗?[全文]

中国汽车自主品牌迎接考验 新能源车蓄势待发

2009年,奋进、创新是中国汽车产业主旋律。对于更多的期待,更大胆的猜想,采访中,几乎汽车企业都不愿意过多谈及。因为在他们看来,企业持续成长的能力才是最重要的。汽车企业如何练就抵抗风险的能力,也是这场国际金融危机之下人们经历的生动一课。[全文]

谁主沉浮:2010年全球汽车行业格局大猜想

在金融危机席卷全球之际,在美国三大汽车巨头只能靠政府“救助”才能继续生存下去之际,在保时捷收购大众、菲亚特克莱斯勒联盟等新一轮的兼并重组潮出现之际,或许全球汽车行业早已习惯的“6+3”大格局早已土崩瓦解,那么世界汽车版图将如何重构呢?谁又将在经济进入衰退的大背景下成为霸主?[全文]

合纵连横

通用一汽商用车合作项目基地将锁定哈尔滨

通用与一汽

通用一汽商用车合作项目基地将锁定哈尔滨

一汽哈尔滨轻型车厂已更名为一汽哈尔滨轻型汽车有限公司,该公司将启动最大的技术改造项目,迁往位于哈尔滨开发区哈平路集中区的新厂址。[全文]

保时捷与大众

保时捷与大众恢复合并谈判

保时捷与大众恢复合并谈判

继大众汽车公司叫停与保时捷的合并谈判后,大众表示恢复与保时捷的合并谈判,两家公司将尽全力“富有建设性且友善地”实现他们的目标。[全文]

 

破产法庭同意将克莱斯勒出售给菲亚特

菲亚特与克莱斯勒

破产法庭同意将克莱斯勒出售给菲亚特

美国汽车业巨头克莱斯勒是上月底申请破产保护的。北京时间今天中午,破产法院作出裁决,同意克莱斯勒将多数资产出售给菲亚特等买家。[全文]

福特欲售沃尔沃

福特回应沃尔沃出售传闻 吉利退出竞购

福特回应沃尔沃出售传闻 吉利退出竞购

“我没有听说这件事,福特还在对沃尔沃的出售事宜进行具体研究中,短期内不会有结果。”5月12日晚,福特全球传播总监许国祯如是说。[全文]

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历史上的危机

第一次:上世纪30年代

在二战开始之时,世界经济危机重创北美汽车业,大批中小车厂倒闭,通用、福特和克莱斯勒伺机推出一批以V8发动机为主的流线型设计产品,受到市场欢迎,遂成为底特律“三巨头”,雄霸世界车市。

第二次:1978年底

第二次石油危机爆发时间长,且波及范围广,引发汽车业萧条,福特和克莱斯勒轮番创造亏损纪录。而在高油价下,以生产小型车为主的日系品牌开始受到追捧,日本汽车于1980年首次击败美国成为世界第一。

第三次:2008年底

金融危机的侵袭,让美国的汽车业受到了前所未有的重创。油价高涨,大排量逆反市场;股价暴跌,市值极度缩水;资金紧缺,财务状况陷入僵局;而高度依赖信贷支持的消费模式,更是让美国的汽车业顷刻间“泡沫”破灭,四面楚歌。通用、福特、克莱斯勒,作为美国汽车业的三大巨头,当然更逃脱不过这场突如其来的劫难。

专题制作:新闻中心 李纬东
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