和菜头 专栏

　　经常上网的朋友可能应该记得，中国互联网上曾经闹了两三年的“运十”。当初很多参与设计“运十”飞机的工程技术人员，他们的学生及子女，都在网上呼吁重启“运十”项目，制造中国的大型飞机。今年2月26日，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司。于是，航空制造业的股票随之上扬。

　　要开始研究和制造100座以上的大型飞机了，至少蓝图已经画了出来，相信不久经费也将到位。在当年，之所以说是“闹运十”，是因为网上的意见并不统一。当年项目“下马”造就了一批“上马派”，而网上也有相当数量的人是“倒马派”，认为根本没有必要重新上马，让“马”继续躺着就好了。即使是最坚定的“上马派”里也有一部分人后来不得不承认，进行大型飞机的研制工作不大可能产出合格的民用客机，我们不大可能超越或赶上波音、空客。只是这种研制工作会对大型军用飞机和货机有促进和提高作用，因此算账不能以是否能造出民用商业客机为标准。

　　站在我个人的角度看，最近这20年里，我还没听说过中国有任何世界一流的流体力学专家、工程力学专家、材料科学家和飞机设计师的名字。当然，也不排除项目一上马，专家也就出来了的可能性。不过，即使出来了，若以中国迅猛发展的汽车业为参照，我觉得距离完全独立自主设计和制造恐怕还有相当长的时间。恢复个工程院的难度可能要比国学院难得多，而恢复国学院在今天看起来也不容易——大概不那么容易找齐需要的人选。

　　现在，政府已经正式立项。关于“是否应该”的讨论很容易引发爱国主义的争论。因此，我的态度是不争论。在不争论之余，提醒大家把两眉之间的那只立眼睁开盯着一点。因为这种项目的投入相当之大，而“汉芯”那样的事情近年来层出不穷。钱很容易就被烧成了灰，大飞机也就变成了“大灰机”。

　　（作者系知名网友）