德国帕希姆县当地人把庞玉良当作一个大救星。当地报纸纷纷讨论：买机场的3000万欧元到账后，可以用来干什么。 　　

　　一个向来低调的物流商人，一家鲜为人知的隐形公司，通过一起尚未成功的德国机场收购案，走到了舆论的聚光灯下。庞玉良，这个从河南农村走出的富豪，究竟走过了一条什么样的人生轨迹？ 　　 　　

 

神秘富豪庞玉良（Phototex/南方周末）

　　记者 吴阿仑 　　 　　

　　自一位东德教授、原东德外交官克劳斯•格吕茨马赫尔（Klaus Grutzmacher）向庞玉良提到东德有一处机场要出售的消息后，河南商人庞玉良的命运便被改写了。 　　 　　

　　5月23日，庞玉良从德国帕希姆机场11家竞购买家中胜出。在他于郑州筹划举办的河南-尼日利亚拉各斯-德国帕希姆经贸洽谈会上，他与德国帕希姆机场拥有方——帕希姆县政府签署了机场收购协议。 　　 　　

　　庞玉良因此一下子被推到了舆论的风口浪尖。作为一个名不见经传的物流商人，他突然间暴得大名，被媒体冠以“收购外国机场第一人”的称号。庞玉良此后收购德国机场的每一步，从融资进展到接管机场的举动，一直处在媒体的密切关注之下。 　　 　　

　　在德国帕希姆县，庞玉良收购机场一事也成为当地人热议的话题。“该县只有2万人口。经济非常落后。当地人把庞玉良当作一个大救星。当地的报纸纷纷在讨论：买机场的3000万欧元到账后，可以用来干什么。”一位刚刚去过此地考察的上海商人对南方周末记者说。 　　 　　

　　这位长期从事小五金进出口贸易的上海商人说，即便在帕希姆县，庞玉良也难寻其踪，异常神秘。“帕希姆县负责经济的官员也没有见过此人。” 　　 　　

　　在国内密集的媒体报道中，“隐形富豪”庞玉良也仍然是个谜。他的林德国际货运代理公司至今令人难窥全貌，甚至连行业协会都称“不了解这家公司的经营状况”；庞玉良本人对媒体也始终“三缄其口”，远在德国的庞玉良本来答应书面回答南方周末记者提问，但截至发稿时仍未兑现这一承诺。 　　 　　

　　但在采访庞玉良的弟弟、众多与庞玉良在不同时间段有过交往的人们之后，南方周末记者已基本可以勾勒出庞玉良及其公司的发展轨迹。 　　 　　

　　家中惟一的大学生 　　 　　

　　庞玉良的老家在河南省上蔡县芦岗乡庞庄。 　　 　　

　　庞小时候家庭条件艰苦，有三个兄弟及一个妹妹，庞在家排行老二，上大学前他的名字是庞金宝。他是在上蔡县的重点中学——上蔡一中读的中学。“我哥读中学时一直是班里的干部。他小时候有些贪玩，但成绩很好。”庞的三弟庞保收说。 　　 　　

　　“读中学时，他天天早上五点钟起床，收听河南电台的英语节目，坚持了好几年。”庞玉良老家的一位邻居对南方周末记者说。 　　 　　

　　庞是家中惟一的大学生。他于1984年考入北京第二外国语学院饭店管理专业。 　　 　　

　　据曾当过庞玉良的大学辅导员、现任北京第二外国语学院日语系党支部书记贾增伦回忆，庞上大学最初两年成绩优异，后两年成绩有些下降，开始出现旷课现象，因为他“开始从事一些小买卖去了，比如倒点贺年卡在学校卖”。 　　 　　

　　“当年这个专业共有52个学生，那个年代的学生都很听话，学习成绩是第一位的，但庞玉良已经体现出了在社会活动能力方面成熟的一面。”贾增伦说。 　　 　　

　　据贾回忆，庞玉良通过课余做生意，不仅可以不需要家里提供生活费用，而且还有闲钱用于旅游。“我记得，他和他的一个要好的同学，去新疆玩了一趟。” 　　 　　

　　庞玉良大学毕业后留在北京，解决了北京户口，并与大学里认识的一位北京女孩结了婚，从此很少回河南老家。即便在庞做出收购德国机场的“惊天之举”后，他老家上蔡县县委的人也不知道他是哪个乡哪个村的人。 　　 　　

　　“他偶尔在过年时回家来看父母一次，呆了不到2个小时就走了。”庞保收说。去年庞的父亲去世，他也忙得没有回家。 　　 　　

　　在毕业分配到当时的北京新世界饭店工作了两三年后，庞玉良选择了跳槽，进入美国西北航空公司的中国部门，从事货运业务。在这里工作的五六年时间，为日后庞玉良自行创业打下了重要基础。一位熟悉庞玉良的人说，在这里建立的人际关系，是他日后货运代理业务的重要来源。 　　 　　

　　在听说庞收购德国机场一事后，庞玉良大学时的一位老师深感“惊奇”。“他这一步迈得太大了。四五年前我还见过他，也经常听一些毕业的学生提起他，在他收购德国机场之前，我就知道他做货运代理做得还不错——在北京，像这样的人有很多。” 　　 　　

　　无论是老师还是同行，人们对庞玉良最深刻的印象基本一致——“遇事有主见、不人云亦云”。 　　 　　

　　挤进“全球物流网络” 　　 　　

　　1995年，庞玉良经人介绍，与一家挂靠在农业部下面的爱地货运代理公司开始了合作。庞玉良出任这家公司副总经理。这是庞玉良创业货运代理行业的起点。在当时，私人不能设立货运代理公司，而且货运代理公司必须拥有500万元以上注册资本。 　　 　　

　　据中国国际货运代理协会副会长刘占芳透露，爱地公司是一个极有人脉关系的人运作成立的。但成立之后，创办者本人并不想介入公司运营，于是庞玉良及其合作伙伴得以介入实际操作。 　　 　　

　　直到2002年8月8日，庞玉良才在北京另外成立了一家林德国际货运代理有限公司，并将爱地的全部人员转到林德旗下，完成了公司的改制。 　　 　　

　　庞玉良的主要创业伙伴有三人，其中有从惠普的物流业务部门跳槽过来的资深人员常崇青，任北京林德总经理；负责人事关系的人叫任永生，任北京林德法定代表人；一位主要的出资人叫王国冬，据称此人家庭背景极好，对公司的帮助极大，而且王国冬业务能力也颇强。庞玉良则以他的业务运作能力，以及娴熟的人际关系技巧，居于北京林德董事长之职。 　　 　　

　　林德总部设在北京通州一幢非常不起眼的小楼里。小楼的门卫说：“林德的人从一开始就不在这里办公。”他们的实际办公地点位于北京首都机场附近。 　　 　　

　　林德在国内的重点市场最初是北京。2003年前后，庞玉良又去上海呆了两年，重点发展上海市场。在这些市场，林德开展包机业务，将承揽来的货物塞进航空公司的定点航班。到了现在，华南如广州、深圳等地也成为林德的重要市场。“据我所知，前几年，庞在阿联酋也有着不错的业务。”一位熟悉林德的人说。 　　 　　

　　2005年，庞玉良将眼光对准了自己的家乡河南。在他的运作下，河南郑州新郑国际机场开通了国际航线。大货机由新郑机场起飞，前往印度、孟加拉等国。并且在这一年，林德在郑州也开创了一天高达六七个国际货运航班的纪录。 　　 　　

　　关于林德的真实运营数据很难获取。有一个数据是，2004年林德的营业额为3亿元人民币。“货运代理行业是为货主服务的，现在价格战打得厉害，利润很薄。”一位经常与货运代理打交道的外贸商人说。 　　 　　

　　据庞的三弟庞保收介绍说，庞玉良在2005年大力开拓海外市场，原因是“国内竞争太激烈了”。庞保收本人就在林德郑州分公司打工。 　　 　　

　　“国内竞争激烈”根源于2004年商务部放开货运代理市场，货运代理公司由审批制改为备案制。此后，大量新公司蜂拥而入，行业利润急剧下降。在国际货运代理协会备案、企业注册资本在500万元以上的国际货代公司，目前就有6000家之多。