■ 本报记者 李梅影 发自北京

　　国家发改委日前披露，京沪高速铁路可行性研究报告已经获国务院批准。铁道部有关负责人10月11日称，可行性研究报告获批是开工前的重要一关，但项目何时动工等具体问题还在商议中。

　　据悉，京沪高速铁路全线按最高时速350公里、运行时速300公里设计，该项目正线全长1318公里。铁道部总工程师何华武介绍说，该线路建成后，将实现客货运分离，届时北京到上海直达只需5小时。至于票价，预计会比飞机与公路客运便宜，比目前京沪铁路的票价高一些。“它仍然是大众化的交通工具，高速、高安全性、高舒适度、高准点运行，同时老百姓也坐得起，非常适合百姓乘坐。”

　　去年3月，国家发改委披露国家批准京沪高速铁路项目建议书，并称京沪高速铁路项目将组建京沪高速铁路有限责任公司，专门负责项目的建设和运营。积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。

　　据悉，作为《中长期铁路网规划》的重要项目，京沪高铁将贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区。

　　根据中国《中长期铁路网规划》，到2020年全国铁路营业里程将达10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率均达到50％，建设客运专线1．2万公里以上。业内人士测算，要实现这一目标，铁路建设的资金总需求为2万亿元到2．5万亿元。

　　昨日，受这一消息刺激，Ａ股市场铁路建设及机械制造行业个股纷纷出现大幅上涨。