徐建一打响一汽集团新自主品牌战略未来走向第一枪

　　红旗突破口

　　作为一汽自主品牌形象代表的红旗，已经迫不及待地开启思路，统一资源成为第一步。

　　今年5月底，直接向集团汇报的红旗事业部改为向一汽轿车股份有限公司汇报，这意味着独立的集规划、研发、采购、生产为一体的红旗事业部的撤销。在与奔腾分离、重返高端市场后，红旗品牌的决策体系再次发生显著变化。

　　一汽集团内部人士认为，一汽轿车是上市公司，按照上市公司的运作管理，此前将红旗品牌独立出去，不仅不符合惯例，也不利于融资渠道的打通。而奔腾已经走上正轨，营销渠道良好。

　　业内人士认为，徐建一此举是要将振兴红旗的重担交给一汽轿车，希望借助一汽轿车对乘用车的专注及其融资平台，以加速红旗品牌发展的重要举措。

　　为此，研发资源的统一也在继续。据悉，徐建一计划将一汽轿车的研发资源和一汽技术中心的研发资源整合在一起，成立一汽乘用车研发中心，这个研发机构的领导权将归一汽轿车。

　　“徐总对红旗的态度非常坚定。”一位红旗内部人士透露，最近几天，红旗品牌正在筹划强项目组，即集合优势资源，分别建立红旗SUV、红旗HQ3、HQE等多个强项目组，用以开发相关车型的完整平台，走上产品定位、自主设计、工程开发、试制试验、批量生产等各个环节的正向研发道路。

　　徐建一打响了一汽新自主品牌战略的第一枪，而接下来复杂的人事、研发资金等问题，都将成为不小的攻坚战。

　　资金方面，根据去年一汽科技大会上提出的 “到2015年投入130亿元用于自主研发和技术创新”的计划，一汽要复兴红旗品牌，同时照顾其他品牌的自主开发，资金缺口仍然不小。

　　一汽轿车2007年年报显示，奔腾与红旗去年亏损总计达2亿元，其中，奔腾销售亏损额高达1.5亿元，一汽红旗销售公司亏损4995万元。

　　因此，加速推进一汽集团上市进程，也成为徐建一即将面对的课题。