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大排量豪车滞销背后的商业利益

http://www.jrj.com     2009年03月26日 11:05      京华时报
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  上周有关部门奖励“招工王”一辆价值300多万的奥迪A8L,在网络上遭受网友强烈质疑。质疑方面众多,其中一条就包括原来畅销的高档豪华的A8,当前市场下是彻底的滞销品。

  其实,两个月以来,在国家政策的刺激下,国内汽车市场出现喜人的逆市增长,已经连续两个月超过美国市场成为全球最大的汽车销售市场。但与往年的销售情况不同,小排量尤其是1.6L以下排量的车型销售更为突出,而大排量高级豪车,进入了前所未有的“寒冬”,价格出现高台跳水(见C06版-C07版)。

  这样的情况,显然与国家连续出台“抑大扬小”政策关系密切,去年底对大排量征收高额的消费税和今年对小排量减购置税政策,都是造成市场现状的直接因素。现在看来效果明显,市场正向着政策制订者希望的方向发展。

  与此同时,原来希望借政策出台时差大赚一笔的汽车销售商,只能自食其果。国家出台大排量汽车征收高额消费税的消息,近两年来一直在行业内盛传,去年后半年,一些提前得到消息的进口汽车商以及一些汽车经销商,开始提前囤积大排量轿车,甚至一些著名的豪华汽车品牌,在厂家的主导下强行要求经销商囤积大排量车型,以便在新消费税实施后大赚一笔,因此,曾出现多起经销商投诉厂家的案例。

  新的消费税实施后,几乎所有的进口大排量豪华车都出现了大规模涨价,在把消费税向消费者转嫁的同时,赚取巨额利润。汽车厂商天真地认为,大排量豪华车的购车者,不会因为涨价改变购买意向。事实却恰恰相反,在金融危机的大背景下,有钱人也在乎车价高低,大批进口车成为库存车。降价成为必然,现在仅仅是个开始。

  一些厂商为保住豪华的品牌,想出各种办法。其中最为吸引眼球的就是购买奥迪A8L赠送一辆奥迪A4L,经销商制定这样的销售政策,目标直指采购客户。(张利东)

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大排量豪车 

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