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车企跨省重组 下一个是谁

2009年05月22日 07:29 来源: 国际金融报 【字体:

  本报记者 李语实发自上海  

  与2002年的天汽、一汽合作,2007年的上汽、南汽重组相似,这次两家企业的姻缘也由政府“一线牵”。“这次合作是两地政府和发改委积极推动的结果,整合的效果如何,要看管理水平”

  汽车产业调整与振兴出新果。昨日,广州汽车集团股份有限公司与长丰(集团)有限责任公司在长沙举行股份转让签字仪式。长丰集团将持有的长丰汽车29%的股份转让给广汽集团,广汽集团成为长丰汽车第一大股东;长丰集团持股21.98%。长丰汽车将更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。

  长丰汽车股票5月18日晚发布停牌公告,当日长丰汽车收于11.09元/股,上涨3.84%。根据证监会规定,收购价格为正式公告前30天内平均价格的90%。

  而长丰汽车近期股价不断高升,从4月29日的最低8.99元/股,涨到了5月13日的最高13.4元/股。

  政府牵线 市场决定

  与2002年的天汽、一汽合作,2007年的上汽、南汽重组相似,这次两家企业的姻缘也由政府“一线牵”。“这次合作是两地政府和发改委积极推动的结果,整合的效果如何,要看管理水平。”招商证券研究发展中心分析师范玉琢5月21日接受记者采访时说。

  政府推动兼并重组是不是中国汽车业的“特色”呢?“我们国家是社会主义市场经济,在这种背景下,政府自然成为企业兼并重组的推动因素之一。”中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺接受记者采访时说,“但目前已经有市场化的成分了。表现之一,就是有偿转让股权,而不像当年柳州五菱向上汽无偿转让股份。”

  整合不难 考验管理

  两家企业重组后,将如何整合业务?范玉琢表示:“这次整合与上汽整合南汽的情况不同,相对于广汽而言,长丰的规模较小。实际上是广汽要借长丰这个壳,增大IPO的机会。”

  不过,广汽集团副董事长兼总经理曾庆洪否认了这一观点。他在签约现场表示:“广汽收购长丰是为了借机整体上市的说法站不住脚。按照目前情况来看,广汽整体上市还有机会,我们有其他解决方法。”

  曾庆洪进一步解释,广汽目前持股29%,“因为如果达到30%,会牵涉到《证券法》关于‘要约收购’的条款,增加收购的审批环节,增加收购难度。至于未来是否会增持,要看政策。”

  长丰集团已经拥有湖南长沙、永州、安徽滁州三大整车生产基地,是我国最大的SUV生产企业。范玉琢认为,“整合难度不在于产品,还是在于管理水平和管理意识。整合的难度比‘上南整合’的难度小。因为南汽的情况更复杂。”

  曾庆洪肯定地表示,“长丰有自主研发的能力,今后单独进行自主研发。长丰还没有轿车生产资格,但广汽有,广汽长丰的轿车会很快上市。广汽集团自主品牌乘用车项目正在按计划推进,预计首款自主品牌中高级轿车将于2010年8月下线。”

  大势所趋 候选者谁

  兼并重组是汽车业发展的大势所趋。国家发改委副主任刘铁男表示,“广东湖南可以做到,全国其他地方也能做到。振兴规划细则中,企业重组方面将是我们很重要的任务。”

  下一个主角将是谁?目前进入业界视线的“候选者”颇多。

  2009年初,上汽整合双龙以失败告终,上海汽车总裁陈虹公开表示,上汽目前的工作重点是扩大国内市场份额,特别是新能源汽车的研发和产业化。

  同属一个地区也许成为兼并重组的有利条件。同处东北的一汽与华晨,同处安徽的江淮与奇瑞,现在成了热门选项。如果华晨愿意被重组,资金相对充裕的一汽无疑是理想对象。

  早在2007年,国内汽车企业就曝出了“东哈恋”,最终由于标致雪铁龙集团介入而受阻。在新一轮风潮中,东风与哈飞很有可能再续前缘。北汽控股董事长徐和谊近期透露,北汽控股要在2009年打造千亿元企业集团。业界流传,北汽的兼并对象包括福建汽车集团、丹东黄海客车、昌河、力帆等。不过挑选对象不是最难的,资金缺口才是各家企业兼并路上的关键障碍。

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