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高铁时代不要驱逐“穷人经济学”

2010年12月30日 06:46 来源: 红网 【字体:

  由于上座率低,上海至北京的一趟动卧车将在2011年1月5日被全部改造成普通软卧。此前媒体曝光上海至成都的豪华动卧最贵票价达2330元,有舆论批评开出这种低上座率班次是浪费春运的运力,铁路方面则回应这是中国发展的需要。(《东方早报》12月29日)

  目前,全国已开通运营了11条高铁合计6920公里,中国已经成为世界上高速铁路系统速度最快,在建规模最大的国家。而这样的高歌猛进不过才刚刚开始,更加动人心魄的前景正以只争朝夕的速度疾疾展开。

  然而,不世的辉煌和炫目的速度,却也正在遭逢意外的尴尬。由于票价追随速度水涨船高,“来回运铺位”的现象刺目出现,拉风的高铁被“低上座率”所牵绊,陷入进退两难的境地。是继续兀自豪奢,承受乏人问津的局面,还是纡尊降贵,以适应寻常百姓的购买力,铁路部门面临“艰难”的抉择。

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