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郎咸平:我们还有必要搞高铁吗

2011年08月12日 09:18 来源: 价值中国网 【字体:

  我们的高铁有多“高”

  我们高铁的长度全世界排第一,我们高铁的速度全世界排第一,那么我们高铁的成本为什么这么高?相关人士会说,不是我们收费高,而是成本高。之所以成本高,因为有技术转让费。每一列高铁列车,我们大概要交8000万欧元的技术转让费。我国的高铁技术中我们只占15%,其它85%都是向别人买来的。尽管这样,一些人吹牛说我们掌握高铁的关键技术,这是典型的“我们得面子,外资得实惠”。另外,我们做了一个计算,全国铁路的年收入大概3778亿元,按铁道部吐露的56%的负债比例,盈亏刚好平衡。但是如果建高铁的话,至少需要2万亿元,那么一年利息支出大概就是500亿元,那么这个利息的钱从哪里来?现在即使我们把慢车和快车都停掉,全部“被”高铁,“被”动车,大概收入也只能增加5%,也就是200亿元,这200亿元还不够交500亿元的利息支出,这还不算本金。最后由谁来买单?所以,我们的基础建设千万不能超前,因为它占用了大量宝贵的社会资源,而且非常贵,一下就几万亿。如果我们把整个社会资源都用到超前的高铁,超前的高速公路上的话,我们如何藏富于民?要知道,一旦花了就没有了,大量的资源流失之后,企业利润下降,老百姓消费下降,经济随之下滑。这叫越建设,越发展,老百姓越贫穷,这是一种“失当”,而不是“适当”。

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