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不要再让社会为“两桶油”埋单

2012年04月04日 09:04 来源: 南方都市报 【字体:

  公众对油价进入“8元时代”的怨气尚未平息,“两桶油”就应景地公布了2011年的业绩报告。一直被视为产业链布局较合理的中石油不出所料地盈利1330亿元,平均每天赚3.64亿元,但在炼油板块却亏损达600亿元,日均亏损1.64亿元;而中石化作为国内最大的炼油商,去年炼油板块亏损亦达348亿元。

  炼油巨亏这一看似专业的词组对公众而言却并不陌生,因为每一次“两桶油”呼吁涨价都会以此作为理由。此次又现巨亏,看来今年“两桶油”又会底气十足地为涨油价摇旗呐喊了。姑且不论所谓千亿炼油巨亏被质疑水分很大,即使“两桶油”当真在炼油板块亏损千亿,难道就能理所当然地以此为由而涨油价吗?且不说“两桶油”只是在炼油这一个环节亏损,而整体利润惊人,即使其因炼油亏损导致整体亏损,也绝不是要挟涨价的理由。

  民营炼油企业不是从国际上进口低质燃料油就是无奈接受国内的市场价原油,在成本高企的情况下都能基本保持盈利,说明在我国现有条件下,炼油是绝对有盈利空间的。然而,“两桶油”占据着炼油行业85%的份额,中石油更是有着90%都是低价购进自产原油的成本优势,居然出现巨亏,其经营成果本身已令人叹为观止,而作为本应自负盈亏的企业,在出现亏损时,不是想着怎么压缩成本、改善经营、提高效率以扭亏为盈,却天天想着影响政府价格决策、用涨价填补亏损,让全社会为其经营不善埋单,简直是神一般的逻辑。

  如此奇葩的神逻辑自然是植根于同样奇葩的神机制。“两桶油”作为以行政手段维护其垄断地位的央企,只要炫亏哭穷就能获得巨额财政补贴,自2005年以来已累计获得中央财政的直接补贴数百亿元。而成品油的定价机制更是从根本上保障了“两桶油”的利益,我国的定价体系采用的是“原油+成本”的基本框架,即以海外三地原油价格为基准,加上炼油企业一定的成本和利润为定价公式而产生成品油价格,连成本和利润都算在油价里了,那么无论油价涨跌“两桶油”都绝对不会亏。这也就不难理解为什么一说炼油亏损“两桶油”就可以心安理得地叫嚣涨价,实在是定价机制给了它们这样的权力。在行政权力的保护下,“两桶油”富得流油地冲进世界500强,它们从来不懂得也不需要通过提升技术、效率以及服务来获取利润,以至于早已忘却其作为企业的身份。

  中石化董事长傅成玉近日表示,农业、渔业、交通运输,包括出租车,国家都有补贴,但是私家车没有补贴,他非常理解大家的心情。也许中石化拿惯了补贴,傅成玉就以为公众的怨气只是源于私家车没有补贴,但事实却是油价上涨的连锁反应远远超过了私家车的范围。国家从来都是“先涨价,后补贴”,每次涨油价都会随即对农、渔、林业、城市公交及出租车进行补贴,但补贴最多只能填补油价上涨的部分成本,农民、渔民、公交车及公交车司机的日子并没有变得更好,补贴更无法改变油价上涨的成本外溢。油价上涨,除了最直接受影响的私家车主,电器、衣服、食物等等,所有需要运输的物品均会受到波及,从日前搭上火箭的菜价即可窥知一二。近日,继“向前葱”之后,大白菜、茄子亦接棒涨价,与1月底相比,广州的茄子批发价从1.6元/斤涨至2.4元/斤,涨幅高达50%,大白菜价格更从0 .35元/斤涨到了0 .9元/斤,翻倍都不止,1吨蔬菜成本中超过40%是物流成本,除却天气等原因,今年以来连续两轮油价上涨必然难辞其咎。油价上涨引发了生活成本的全面上升,而那些因为油价上涨而对各行业进行的财政补贴,本可投入民生项目改善民生,如今为了涨油价,把这些钱花了不说,各行业状况并未改善,老百姓的日子反而更难过了,唯一的获益者只有享受着油价利润与巨额补贴的“两桶油”。难怪一句“我能说脏话吗?不能?那就没什么好说的了”道尽了公众心声。

  就在“油价脏话门”因引起共鸣而迅速蹿红之际,傅成玉却表示没听说过,无论是对消费者反应的漠不关心或是对反对之声的充耳不闻,这句“没听说过”都显示了“两桶油”与社会的脱节。是时候打破行政垄断、改变生产者角度的定价机制了,让“两桶油”回归普通企业身份,依靠技术与服务获利,不要再让全社会为它们的利润埋单了。

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