• 车改喊了20年 还在挂“空挡”

记者近日获悉,国家发改委正抓紧启动中央国家机关公务用车制度改革相关工作,积极开展调查研究,促进此项工作加快推进。

近十年来,中国财政收入平均每年增长约20%,约是GDP增速的两倍。这就大大增强了公车的消费能力。目前我国面临的公车问题主要体现在一下几个方面,首先是公务用车费用高,造成财政负担沉重。调查显示,每年一辆公务车的运行成本至少在6万元以上,有的甚至超过10万元。其次是公车私用现象严重。同时,超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。最后是公车使用效率低,浪费惊人。目前,党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆,每年公务用车消费支出1500亿元~2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)。

再看看国际上一些国家对公车的规定,德国:只有总统、总理、副总理及各部部长、国务秘书和联邦直属机构负责人才可以配备专车,因此,柏林市仅有公车92辆。

公车改革,从上世纪90年代就开始提出,但是近20年了,几乎还是挂“空挡”——没有效果。

金融界简评:涉及到部分大人物的个人利益问题,改革难度可想而知。但若不改,大多数公民的利益呢?

全国人大代表 湖北省统计局副局长叶青:公车浪费,让人触目惊心,且公车的巨额费用每天都在发生。官方公布的数据显示,全国公车数量为200多万辆,每年公务用车消费支出1500亿元~2000亿元。但民间和学者统计的数据是,全国公车数量约为300万至350万辆,每年公务用车消费支出约为3000亿元~4000亿元。两者的数据相差很大。从统计角度看,两者差距大的原因可能是统计口径的不同。官方统计时,没有把事业单位和国有企业的车辆列入公务用车范畴。但是老百姓不会这么认为,大家觉得事业单位和国有企业要么获得了财政补贴,要么享受到国家税收优惠,它们的车辆应当列为公车。 [全文]

每日经济新闻:大家都在说公车改革难,可究竟难在哪里呢?其实主要不是难在具体的改革方式与途径,而是难在改革必须建立在“确保既得利益不受影响”的前提之下。换言之,这是一种完全赎买式的改革,非但不寻求在官员福利待遇上伤筋动骨,相反却首先肯定了现有公车福利的合理性。如此一来,改来改去无非是在“茴字的几种写法”之间较劲,不再额外增加公车支出已经“阿弥陀佛”了。 [全文]

人民网:公车改革,并不仅仅是节省财政开支。因为公车浪费的实质,不是个简单的经济问题,而是个权力问题,权力滥用在前,资金浪费在后。 [全文]

京华时报:公车之患,不仅让公共财政不堪重负,也已让公共道路不堪拥堵。公车改革,不仅关系民脂民膏,而且关系交通秩序。 [全文]

安邦咨询:让公车改革的决策者得罪广大的公务员,并且削减自己的福利,不成

功似乎是必然的,成功才是反常的。在财政资金的使用缺乏监督和制约的情况下,公车使用改革的“雷”会不断地打下去,局部也会下些“阵雨”,但目前不能奢望有实质性的突破。 [全文]

清华大学教授 孙立平:在近些年的改革过程中出现了一种明显的倾向,即凡是涉及减福利的,改革都非常神速——如国有企业改制带来的失业下岗和高收入者的收入申报制度,而凡是涉及削特权的,都进展得非常缓慢——如公车改革和官员财产申报制度。 [全文]

北京青年报:方便旅客通关是好事,海关能够想到这一点,足见其为民服务思维。但“方便”却不能由旅客高价赎买。 [全文]

扬子晚报:中央国家机关厅局级以下官员本来就是没专车的,何来取消之说?我们的一些所谓的“改革”,有时就是这么搞笑。公车改革这么多年来层出不穷。有的地方借鉴日本的经验,有的地方学习美国的做法,有的地方学德国,有的地方学的是博茨瓦纳……总之,世界上几乎所有的公车管理和好的经验做法,在我们国家都有。因此,我们缺少的不是公车改革,而是落实。我们缺的绝对不是制度,而是把制度当回事。 [全文]

红网:对公车改革就改是“零容忍”,最终必须落在对相关责任人和主要负责人的问责上。 [全文]

新华每日电讯:要真正把公车消费降下来,必须加强人大的预算审查和预算批准职能,从源头上做好财政资金的分配。公车消费是多还是少,要通过预算公开,让公众知晓并参与决策。 [全文]

珠江晚报:从发改委的回应中,我们并没有得到任何有价值的信息。“抓紧启动相关工作”、“积极开展调查研究”,从字面上来理解很给力,但熟悉这套权力话语的公众都应该清楚,这等于是说一切都还早得很呢。公车改革其实已经没有什么问题可以研究的,最直接的问题无非就是拿出自断其利的勇气,勇敢地迈出这一步。 [全文]

新华网:公车改革必须高度重视并预防负担转嫁的问题,防止权力另辟蹊径,由一种腐败变成另一种腐败的问题。要做到这一点,最关键的还是要加快行政体制改革步伐,加大权力运行的监督力度,提高权力运行的透明度。只有权力运行规范了,各项改革才能够有效推进,才能防止上有政策、下有对策现象的出现。 [全文]

钱江晚报:领导待遇家庭化,领导司机“奴仆化”,是中国式“公车文化”的独特景观;这种“公车文化”的实质其实就是“权力文化”。 [全文]

  • 走走看:财政收入逐年高,公车逐年多,就是工资不见涨。。
  • XXPD:给专人下任务 完不成就罚!简单明了!
  • 福在哪里:个人利益最大 这是潜台词

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调查】您对公车改革的看法是……
还会拖 没人愿对自己人下刀   -
我管不着 爱怎么开怎么开   -
权利滥用 永无止境   -

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