虽是淡季亦有亮点：7月新能源销量占比首超60%，出口连续两月超百万辆
中汽协发布的最新产销数据显示，7月份汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆，环比分别下降6.8%和8%，同比分别下降0.7%和0.3%；1-7月，汽车产销分别完成1756.7万辆和1760.2万辆，同比均下降3.7%，降幅有所收窄。
乘用车方面，7月国内销量为134.5万辆，环比下降10.1%，同比下降24.7%。其中，传统燃料乘用车国内销量42.9万辆，比去年同期减少38.3万辆，环比下降12.5%，同比下降47.2%。1-7月，乘用车国内销量963.3万辆，同比下降24.4%。其中，传统燃料乘用车国内销量412.3万辆，比去年同期减少211.6万辆，同比下降33.9%。
在燃油车销量规模持续萎缩的背景下，合资品牌集体承压。广汽集团产销快报显示，广汽本田7月销量11,686辆，同比下滑27.11%，1-7月累销同比跌幅依旧超过五成。广汽丰田7月销量46,500辆，同比下滑19.84%，今年前七个月累销增速由正转负，同比下降0.05%。上汽集团数据显示，上汽大众和上汽通用7月销量分别为46,000辆、34,773辆，同比分别下降42.20%、17.70%，1-7月累计销量同比分别下降32.73%、7.45%。
据乘联分会公布的最新数据，7月主流合资品牌零售销量29万辆，同比下降35%，环比下降12%。7月德系品牌零售份额12.4%，同比下降2.0个百分点；日系品牌零售份额10.9%，同比下降1.9个百分点；美系品牌市场零售份额4.2%，同比下降1.0个百分点。
7月虽然是淡季，但并不缺乏亮点。中汽协表示：“月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%；新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%、累计占比首次超过50%。”
乘联分会秘书长崔东树认为：“市场会进一步收缩，仅保留部分硬派越野，以及下沉到无充电条件的刚需市场。车企将加速缩减燃油新品，把燃油更多投向海外市场。国内燃油车逐步演变为小众补充市场，价格承压持续。”
