10月6日，马来西亚柔佛州新山市班兰路一座购物中心附近，一辆黑色欧萌达5在行驶途中后桥总成连同两个后轮与车身分离。随后，奇瑞宣布召回8878辆同车型车辆，马来西亚陆路交通局亦决定暂停该车型的新车注册。

事故影像很快在马来西亚社交媒体上传播。当地汽车博主博峰（Bobo Borak）连续两天尝试通过不同渠道了解奇瑞的处理进度，但没有获得公开回应。

随后，博峰在个人社交媒体账号发布视频，向奇瑞马来西亚公司提出一系列问题。据他介绍，相关视频在社交媒体上的累计播放量已接近75万次。

博峰认为，后桥总成在车辆行驶过程中脱落，是一起严重的汽车安全事故。即使完整调查尚未结束，企业也应先确认事件，并向公众说明处理进展。

事发五天后，10月11日晚间，奇瑞汽车总部及其马来西亚子公司先后发布声明。奇瑞汽车在声明中表示，涉事车辆为2023款欧萌达5，未涉及人身伤害。

该公司称，经调查，该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接强度不足，极端情况下存在焊缝撕裂风险。采用该结构的车型此前已经停产。

后桥纵臂是后悬架中的承力部件，沿车身前后方向布置，负责连接后桥总成与车身，并承受车辆行驶、制动和路面冲击产生的载荷。奇瑞此次说明指向纵臂局部焊接位置的强度，但尚未说明缺陷形成的具体原因。

按照奇瑞总部披露的安排，奇瑞马来西亚子公司已将8878辆欧萌达5纳入召回范围，对相关零部件进行检查，并视情况免费更换。同时，奇瑞启动对中国国内及其他相关市场同批次车型的风险排查。

同日，奇瑞马来西亚子公司发布通知称，召回涉及受影响的欧萌达5C、H版本车辆。车主可在官网输入车辆识别码（VIN），查询车辆是否在召回范围内。

纳入召回范围的车辆将获免费检查，必要时免费更换相关零部件。该子公司还表示，目前在售的现行生产车型不受此次召回影响。

10月11日，马来西亚陆路交通局（JPJ）宣布，暂时中止欧萌达5相关的车辆型式批准（Vehicle Type Approval，VTA），并暂停相关新车注册。上述措施将针对可能受到影响的车型和版本实施。

该部门同时要求奇瑞马来西亚依据零件编号、生产批次、车辆识别代码等信息，确定可能受影响的车辆并实施召回。只有在完成全部整改，并经该部门确认相关安全风险得到妥善处置后，才会解除暂停措施。

市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。

资讯所属栏目还有更多独家策划、专家专栏，免费查阅>>