上海车展期间，汽车行业负面消息不断。

　　因汽车漏油、车主维权，继而爆出4S店违规收费乱象等一系列事件，微博热搜榜的“前排”被奔驰占据多日，而到了4月17日，宝马因召回事件突然上榜，成了奔驰的“难兄难弟”。

　　根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站消息，宝马宣布召回36万辆汽车。

　　究其原因，正是盘桓在汽车市场已久的阴影——“高田杀人气囊”。

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　　召回36万辆汽车

　　《国际金融报》记者注意到，此次宣布召回的汽车涉及国产华晨宝马和由宝马（中国）进口车辆，召回车型达到61款，几乎囊括了市面上所有可见的宝马车型。

　　其中，华晨宝马汽车有限公司召回2014年1月2日至2017年10月16日期间生产的部分国产华晨宝马汽车，共计272880辆；宝马（中国）汽车贸易有限公司召回2000年4月5日至2018年2月21日期间生产的部分进口宝马汽车，共计87121辆。

　　本次召回范围内，车辆的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换所涉及部位的气囊气体发生器（对于部分X5、X6、X5 M、X6 M车辆，涉及部位为驾驶员及前排乘客的正面安全气囊；对于其它车辆，涉及部位为驾驶员正面安全气囊），以消除安全隐患。

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　　高田“杀人气囊”

　　早在2000年，高田气囊问题便陆续开始出现，但当时并未引起外界的重视，仅在2008年召回过4000辆问题车。

　　但在随后的数年中，越来越多的高田问题气囊出现问题。

　　到2015年，高田公开承认其所生产的气囊存在安全缺陷，并于2017年正式破产。

　　据不完全统计，截至2018年末，高田气囊在全球造成23人死亡，290人受伤。有数据统计显示，全球装备高田气囊的车辆高达1.2亿辆，几乎涉及了所有的汽车品牌。国内的召回自2015年开始，当年，中国总计召回包括飞度、锋范、思迪、思威等车型在内的133万辆汽车。

　　由于数量过于庞大，涉事车企不得不进行分批召回。例如，大众品牌在国内共计召回486万辆汽车，第一批于2018年3月开始，最后一批需要等到2019年底；奔驰也于2017年召回了35万辆汽车，2018年再度召回超10万辆。

　　一位豪华车企内部人士向《国际金融报》表示，高田气囊涉及的车企和车辆太多，企业内部的一般流程是根据高田方面提供的相关数据，规划旗下车辆的召回事宜。相关方案在很早之前便设立完毕，会逐步按照流程执行。