频繁被传将与华为合作的上汽集团正在申请“界”字商标。

公开信息显示，1月中旬，上汽集团密集申请注册了提交“尚界”“上汽尚界”等多枚商标，国际分类涉及机械设备和广告销售等，商标状态均为等待实质审查。

同时，上汽集团还申请了名为“爱琴海双桅纵帆船”的图形商标。具体来看，该标识设计与此前鸿蒙智行旗下的其他四界有类似之处。因此，外界普遍猜测，“尚界”或为华为鸿蒙智行除问界、智界、享界、尊界后的“第五界”。

2024年底以来，上汽集团与华为将展开合作的消息甚嚣尘上。

去年11月底，市场有传闻称，上汽集团正与华为进行合作接触。该项目由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或将开辟华为目前与车企的三种合作模式（供应商、HI、智选车）以外的全新模式，并不排除上汽集团将战略投资华为子公司引望的可能。

今年初又有消息称，上汽集团与华为的合作项目或将花落自主品牌飞凡。据悉，上汽集团计划用华为方案重启内部代号为ES37的新车项目，即飞凡RC7。有观点认为，从飞凡开始合作或是因为双方此前已有合作项目落地。此前，飞凡R7车型就搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统。

但截至目前，关于上汽与华为更多的合作细节及合作方式，还没有任何官方信息，双方均是三缄其口。今日，记者也向上汽集团方面求证，其表示，暂时没有相关信息公布。

值得一提的是，上汽集团与华为将合作的消息备受关注主要源于业内周知的“灵魂论”一说。

2021年股东大会上，上汽集团前董事长陈虹曾表示，“上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”

但随着汽车行业竞争愈演愈烈，车企格局发生较大改变，以往靠着燃油车和合资品牌赚得盆满钵满的上汽集团节节败退。

1月24日，上汽集团发布2024年业绩预告，公司归母净利润为15亿元到19亿元，同比减少122亿元到126亿元，下降87%到90%；扣非归母净利润为-41亿元到-60亿元，同比减少141亿元到160亿元，下降141%到160%。

业绩“大滑坡”的主要原因为汽车销量下滑。2024年其实现整车批发销量401.3万辆，同比减少20.07%。同时，因燃油车市场下滑、“价格战”持续升级，公司销售收入减少，毛利下降。

与之形成对比的是，此前声量不大的赛力斯近期也披露业绩预告，宣布扭亏为盈。过去一年，其凭借“问界”翻身，实现从亏损数十亿到盈利55亿元至60亿元。

事实上，华为系“四界”去年的表现都可圈可点。数据显示，鸿蒙智行2024年累计交付新车44.5万辆。其中，问界M9上市12个月累计大定突破20万辆，问界新M7年度累计交付突破19万辆，智界R7累计交付28969辆，享界S9位列40万以上纯电轿车销量TOP1，最新亮相的尊界也备受市场关注。

此外，同样在去年底传出与华为车BU合作的广汽集团，已于今年1月10日披露合作官方信息。目前其与华为团队已开始联合办公，致力于推出一系列智能化新车型产品，首款产品定位于30万级豪华智能新能源车。

另有观点指出，作为传统车企巨头，上汽技术实力毋庸置疑，但在智电领域，其显然还需要华为的助力。然而，随着越来越多的车企排队入“界”，上汽集团与华为的合作能否复制“四界”的成功仍需打一个问号，上汽集团如何打造差异化将成为关键。