自去年凯迪拉克首次在XT5身上推出限时“一口价”后，这一政策的含金量还在上升。

近日，上汽通用凯迪拉克品牌宣布，新款凯迪拉克CT5正式上市，同样采用限时“一口价”政策。

新车推出三款车型，包括城市运动版和赛道性能版以及赛道性能版+巅峰赛道选装包，官方指导价为29.99万元至34.59万元。而限时“一口价”最低21.59万元起，最高版本也仅需26.59万元，相比官方指导价最高降幅达8.4万元，且该购车权益限4月30日（含当天）前提车可享。

这一极具冲击力的价格策略，瞬间在汽车市场激起千层浪。

对比同级别豪华品牌车型来看，华晨宝马3系（指导价29.99万—39.99万元）、奇瑞捷豹路虎捷豹XEL（指导价32.98万—34.18万元），CT5的“一口价”价格优势明显。

以城市运动版为例，21.59万元的价格让消费者能够以更低的门槛享受到豪华品牌中型车的品质与性能。

降价却不降配，全新凯迪拉克CT5搭载了第四代MRC电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统，应用FNC碳氮共渗技术的刹车盘以及米其林PS4S轮胎。同时，新车全系配备2.0T高性能发动机，搭配与CT5-V BLACKWING同系列的纵置10AT变速箱。

安全性能上，新车采用轻质高强度车身结构，高强度和超高强度钢应用比例超过74%，配合部分轻量化材料的应用，在确保车身结构强度的同时有效降低车重。主动安全配置方面，新车搭载4个毫米波雷达、5个高清摄像头、12个超声波雷达，搭配20项智能安全功能。

尽管是燃油车，全新凯迪拉克CT5也全系标配360°全景影像及智能自动泊车系统、L2级自适应巡航系统等，不断加码智能化。

2019年，CT5在成都车展完成区域首秀后正式登陆中国市场，彼时它肩负着接替凯迪拉克ATS-L的重任。作为凯迪拉克仅在中国市场销售的车型，ATS-L是品牌的畅销车型之一。CT5的到来，意在与CT6，以及后续推出的CT4共同构建全新矩阵，扩大消费者选择空间。

初入中国市场时，CT5凭借全系标配2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率237马力的配置在燃油车市场引起轰动，且其基础款车型在中国的售价仅为27.97万元，顶配的风尚版车型起售价为33.97万元，彼时相同动力配置的基本都是宝马、奔驰等豪华车型，售价远超30万元，凭借高配置以及合适的定价，凯迪拉克CT5迅速在豪华中型车市场崭露头角。上市不足两个月（2019年11月19日上市至2019年12月底），累计销量达到6191辆。

随后，CT5对凯迪拉克的贡献度还在不断提升。

2021年，中国市场已成为凯迪拉克品牌以及CT5车型全球最大的单一市场，当年CT5累计售出6.2万辆，占上汽通用凯迪拉克整体销量的26.64%。

2024年，凯迪拉克对CT5进行升级，包括外观、内饰，以及配置上都得到了改善，并提供豪华型、豪华型Pro、尊贵型和铂金型四个配置级别供消费者选择，而售价依然维持在28.97万元至34.17万元。去年全年，该车型累计销量为5.76万辆，占上汽通用凯迪拉克整体销量的50.62%。

今年1月，CT5销量达到5069辆，仍位列凯迪拉克品牌销量榜第一位。

此次推出的新车型以及限时“一口价”有望进一步提升凯迪拉克CT5的销量，巩固其在品牌中的地位。

随着限时政策的结束，后续CT5表现如何，还有待市场考验。