30亿欧元重磅重启！德国开放电动车补贴，中国车企能否拿下欧洲增量蛋糕？

德国联邦政府于1月19日宣布重启电动汽车购车补贴计划，总额达30亿欧元，面向所有汽车制造商开放，中国品牌同样可享受政策红利。这是德国自2023年底终止上一轮补贴后，再次推出同类扶持政策，旨在提振国内电动汽车产业发展。

德国环境部发布公告显示，本次补贴面向私人消费者，适用于2026年1月1日起新注册的纯电动汽车、部分插电式混动汽车及增程式电动汽车。补贴金额按车辆类型、家庭人口和收入水平分为1500欧元至6000欧元两个区间，资金源自联邦政府气候与转型基金，预计可支持约80万辆新车的购置或租赁，政策持续至2029年。

德国环境部长卡斯滕·施耐德表示，目前没有数据表明中国车企大规模进入德国市场，因此新政策未设置产地准入限制，本土汽车品牌具备足够竞争力直面市场竞争。这一开放态度与欧洲部分国家形成鲜明反差：英国此前通过设置电池生产、整车组装环节的低碳排放标准，将多数中国电动汽车排除在补贴范围外；法国的社会租赁计划也包含类似隐性限制条款。

上一轮补贴于2023年底因财政压力终止后，德国纯电动汽车注册量出现明显下滑，2024年同比下降逾27%至38万辆，车企持续呼吁推出新的扶持政策。德国汽车工业协会对新补贴计划表示欢迎，称政策有望推动今年电动汽车注册量同比增长17%至近100万辆，但同时强调，密集的充电网络和亲民的能源供应是电动汽车产业可持续发展的关键，若基础设施配套不足，政策效果恐难以长期维持。

就在德国推出新补贴计划一周前，中欧就电动汽车关税争议达成共识，欧方发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，为中国车企进入欧盟市场提供新的路径。近年来中国车企在欧洲市场份额稳步提升，以比亚迪为例，2025年其在德销量同比增长7倍，新补贴政策将为这类主打平价车型的中国品牌带来更多市场机会。

根据德国联邦汽车运输管理局数据，2025年德国注册量最高的11款全新纯电动汽车均来自大众或宝马，混合动力车型畅销榜中多数也出自德系品牌。施耐德同时提到，德国本土车企今年将推出更多平价电动车型，本土汽车工业仍具备核心竞争优势。

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