2026年1月车市成绩单出炉，销量同比降3.2%，出口却暴增44.9%

2026年1月，中国汽车市场交出了新年首月成绩单。中国汽车工业协会2月11日发布数据显示，1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比微增0.01%，销量同比下降3.2%。新能源汽车产销分别为104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%，渗透率达40.3%。出口延续强劲势头，1月汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%。

中汽协副秘书长陈士华将销量下滑归因于三方面：新能源汽车购置税政策切换调整、多地购车补贴处于年度交替期，以及部分消费需求在2025年底提前释放。他同时指出，2026年开年国家密集推出惠民惠企政策，"两新"政策平稳衔接，各地实施细则陆续落地，"随着相关政策的细化、落实，有助于推动车市需求企稳回升，助力行业平稳运行。"

从上市车企表现来看，15家A/H股上市车企中有9家1月销量同比增长，占比六成，新能源与出口成为核心增长动力。上汽集团以32.7万辆的成绩重回月度销冠，同比增长23.94%，其自主品牌、新能源及海外业务均录得两位数增幅。吉利汽车1月销售27.02万辆，是唯一实现同比、环比双增长的车企，出口同比增长121.2%。比亚迪则呈现明显的内外分化，1月总销量21万辆，同比下降30.11%，国内市场承压明显，但海外销量达10万辆，同比增长51.47%。

造车新势力1月交付普遍回落。年初传统淡季叠加去年底购置税免征政策截止带来的需求透支，使得零跑、理想、蔚来、小鹏交付量较去年12月均出现明显下滑。

合资板块分化加剧。日产中国1月销量50,024辆，同比增长10.14%；广汽丰田销售62,600辆，同比增长9.82%。本田在华销量则同比下滑16.55%，其中广汽本田因工厂停产进行生产线技术改造，同比降幅近七成。本田中国表示，此次短期调整影响可控，预计全年可挽回损失产量。

开源证券研报认为，在新能源车冬季续航焦虑、性价比优势收窄背景下，燃油车为部分车企提供短期销量支撑，起到熨平短期波动的作用。

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