美国造车新势力Rivian8年投入近250亿美元 市值较峰值暴跌92%

美国造车新势力Rivian首席执行官RJ Scaringe近日在播客节目中公开披露，公司过去8年累计投入近250亿美元，资金消耗规模超过福特电动车业务以及Lucid、极星、Fisker和法拉第未来等一众竞争对手，成为美国造车新势力中投入最高的企业。

Rivian成立于2009年，比特斯拉晚6年，2021年11月完成上市，IPO募资120亿美元，市值一度突破1500亿美元，超越福特、通用等传统车企巨头，当前市值约120亿美元，较峰值下跌92%。该公司核心产品包括R1T电动皮卡、R1S电动SUV、亚马逊定制EDV电动货车，去年整体销量约2.5万辆，远低于特斯拉同期180万辆的销量成绩。

针对250亿美元的资金去向，Scaringe说明主要投向四大核心领域。工厂建设与产能扩张方面，投资50亿美元打造伊利诺伊州Normal工厂，设计年产能40万辆，原计划投资100亿美元的佐治亚州第二工厂已暂停推进，同步布局电池生产设施与供应链体系。研发投入超30亿美元，用于自主研发“滑板式”底盘平台、电池管理系统以及Rivian Driver+自动驾驶技术，并完成电动皮卡与SUV的工程设计。供应链与生产环节方面，早期受供应链问题影响单车成本一度超15万美元，为保障零部件供应签订长期合同并支付高额预付款，疫情期间额外支出10亿美元应对芯片短缺与物流成本上涨。运营与市场方面，营销与品牌推广支出超20亿美元，覆盖超级碗广告、体育赛事赞助等场景，员工规模从2020年的2000人扩张至2026年的14000人，搭建覆盖北美主要城市的直营销售与服务网络。

面对投资者对持续负现金流的担忧，Scaringe作出三方面回应：一是打造年产50至100万辆级别的大型车企，前期需要数百亿美元投入，这是行业普遍规律，特斯拉早期也经历类似烧钱阶段；二是Rivian计划2027年实现季度盈利，2028年达成全年盈利，随着起售价4万美元的R2系列中型SUV量产，规模效应将大幅压缩成本；三是正在与所有供应商重新谈判合同，预计2026年底单车成本下降30%，同步启动10%的裁员计划，涉及约1400人，并暂停非核心项目以优化资金使用效率。

市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。