具身智能机器人进入汽车生产场景，特斯拉Optimus计划2026年夏季启动生产，2027年实现大规模量产

近期，多款具身智能机器人进入汽车生产场景落地应用，国内多家龙头车企已完成相关领域布局。

在上汽集团上海金桥奥特能超级工厂，由上汽通用、上汽金控与智元机器人联合研发的“能仔1号”轮式机器人已投入电芯上下料作业。该机器人仅占用传统工位15%的面积，具备0.1mm精度定位能力，作业效率约2秒/件，可自主识别电芯、规划抓取路径，无需依赖固定编程即可完成稳定量产作业。

多家主流车企均已公布具身智能相关布局：特斯拉方面披露，第三代人形机器人Optimus有望于2026年夏季启动生产，计划2027年实现大规模量产；奇瑞孵化的墨甲机器人2025年1月成立至今已推出两款产品，目前已开通京东自营旗舰店面向C端销售，仿生人形机器人售价28.58万元，四足机器狗售价1.58万元；4月11日，广汽集团披露其具身智能机器人即将量产；小米自研人形机器人已进入汽车工厂开展测试，官方表示大规模进厂应用还需五年时间。

浦银国际相关研报分析认为，“人形机器人和新能源汽车可以被视为‘具身智能’的不同形态。从本质上看，人形机器人与新能源汽车在底层技术架构具有高度同源性，均遵循‘感知—决策—执行’的闭环逻辑。”二者的感知硬件、算法逻辑可实现复用，这也是车企集中布局具身智能赛道的核心基础。目前已有多家汽车供应链企业切入机器人核心部件赛道，拓普集团已将“机器人产业化战略”列入公司四大战略，布局直线执行器、灵巧手等核心部件产品矩阵。

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