工信部、公安部推进功能型无人车道路测试示范规范发展

5月8日，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局与内蒙古自治区、呼和浩特市有关部门，围绕功能型无人车测试示范工作进行座谈交流。两部门强调要严格落实4月14日智能网联汽车道路测试与示范应用工作会议精神，深入开展自查整改，规范有序开展道路测试示范相关工作。

“自查整改”四个字并非无的放矢。

功能型无人车通常指以特定服务场景为导向的低速自动驾驶车辆，涵盖无人配送车、无人清扫车、无人零售车、无人巡逻车等品类，行驶速度多在15-40公里/小时区间，不载人、走非机动车道或专用道。与Robotaxi等载人自动驾驶相比，功能型无人车的落地门槛更低、应用场景更明确。近年来，北京、上海、深圳、杭州等多个城市已逐步将功能型无人车从封闭园区测试推向公开道路运行。但在快速铺开的过程中，部分城市和企业暴露了测试范围扩大化、安全员配备不足、与现有交通管理规则衔接不畅等问题——4月14日的智能网联汽车道路测试与示范应用工作会议，正是在这一背景下对全国道路测试示范进行系统性部署。

在本次座谈会上，公安部交通管理局以联合姿态出现。对功能型无人车的管理正在从工信部牵头的产业推进议题，扩展为纳入交通安全监管视野的综合管理事项。内蒙古自治区与呼和浩特市作为此次座谈的地方主体，其功能型无人车测试示范项目的合规性被提上议程。

同日，功能型无人车产业的另一条线索也在推进。

5月8日，新石器无人车联合特来电在青岛发布全球首个无人车自动充电及运营中心“来电岛”，同步启动“全球百城计划”，目标3年内在国内外超百座城市落地。单座来电岛可规划100个车位及自动充电终端，一站式满足无人车自动停泊、补能、清洗、自检、运维全流程需求。新石器无人车创始人兼CEO余恩源在发布会上表示：“充电是自动驾驶时代最重要的基础设施之一。来电岛的落地，标志着新石器已完成从'造车'向'运力服务商'的战略延伸。”

工业和信息化部此前已联合多部门出台《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，对测试主体、测试驾驶人、测试车辆提出系统性要求。此次与内蒙古及呼和浩特的座谈，或将推动地方层面进一步细化功能型无人车的道路测试管理细则。

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