城市NOA渗透率预计2030年达62%，智驾产业链合纵提速

6月23日，智能驾驶方案商梦腾智驾（Momenta）正式通过港交所主板上市聆讯。据灼识咨询资料，无论以搭载其城市NOA方案车辆销量还是累计量产车型款数计算，Momenta在全球所有独立智能驾驶解决方案提供商中均排名第一。

CIC灼识咨询6月15日发布的《自动驾驶行业蓝皮书——城市NOA：自动驾驶商业化的转折点》披露了一组数据：中国城市NOA解决方案渗透率预计从2025年的11%增长至2030年的62%。蓝皮书指出，2025年中国新能源车渗透率已达54%，城市NOA正处在规模化爆发的关键拐点。端到端模型、世界模型与强化学习等技术的量产落地，解决了传统智驾系统在复杂场景下决策机械、长尾场景失效的痛点。

工业和信息化部数据显示，今年前两个月具备L2级驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已接近70%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前表示，中国市场智能驾驶竞争程度已远超全球其他市场，智驾能力正成为影响消费者购车选择的重要因素。

整车厂的垂直整合同步推进。5月28日，比亚迪发布中国首款4nm智驾芯片璇玑A3，并宣布为城市领航功能“兜底”。6月25日，华为在尊界S800 Grand Design典藏大观上搭载面向L3+级别的全链路冗余架构，定价138.8万元，华为常务董事、终端BG董事长余承东称该车型“从一开始就是面向L3+设计的”。蘑菇车联同在6月25日获评德本咨询2026自动驾驶创新应用奖，聚焦L4级自动驾驶巴士，采用“前装量产+视觉与固态激光雷达融合”方案。

技术路线层面，行业远未统一。

6月16日，工信部公示《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国标报批稿。这份拟于2027年7月1日实施的标准采用“结果导向型”原则——不限定传感器配置路线，只划定安全底线。标准要求横向探测覆盖车身左右各9米，前向探测距离随车速阶梯式提升：60km/h对应50米、90km/h对应100米、120km/h须达130米以上。小鹏汽车副总裁于涛公开回应，标准全文未提及激光雷达或双冗余，市场上“强制激光雷达”的解读是“彻头彻尾的假新闻”。

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