前7个月汽车出口639.9万辆，新能源车出口增长120%

中国汽车出口的规模仍在快速扩张，但行业讨论的重心已经从“卖了多少辆”转向“如何和别人一起做”。8月19日至21日，新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）在上海举行，全体大会主题正是“汽车产业全球合作新路径”。

根据海关总署统计，2026年前7个月我国汽车出口639.9万辆，同比增长53.7%。其中新能源汽车出口290.9万辆，较去年同期增长120%。6月出口首次突破百万辆后，7月再达109.2万辆，连续两个月站稳百万辆台阶。

量质并举，是多方对今年出口的共同判断。商务部原副部长蒋耀平分析，中国汽车出口已连续3年居全球第一位，全年有望突破千万辆大关。

车百会研究院理事长、车百国际首席专家张永伟在论坛上提出，中国汽车全球化正从“中国机遇1.0”迈向“中国机遇2.0”，即从过去相对被动地融入世界，转向更加主动地经略全球市场。他建议行业摒弃单打独斗，将协同出海作为行业硬约束，带动零部件企业共同出海。

但事情并没有这么简单。长安汽车副总裁狄智睿指出，国内车企已经完成“走出去”的基础阶段，接下来需要直面品牌溢价、量利平衡、本地化能力三大核心短板。奇瑞、岚图、长城汽车在论坛上的观点与之呼应：全球化的核心不是扩张市场版图数量，而是扎根当地创造价值，完成从产品输出到生态共建的跃迁。

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