锂电池消费税2026年9月开征，税率2%并将于2027年升至4%，电池厂与车企博弈分摊

自2026年9月1日起，免征消费税十余年的锂电池正式进入征税周期。锂原电池、锂离子蓄电池按2%税率征收消费税，并将在2027年9月1日起恢复至4%水平。

从征收环节看，纳税主体为电池生产企业，征收环节设定在生产、委托加工、进口出厂环节。纳税人外购已税电池用于连续生产应税电池产品，可按实际领用数量抵扣已缴消费税；自产自用应税电池用于连续生产应税电池产品，无需缴纳消费税；出口电池则执行先征后退。

由于消费税属于价内税，整车厂采购第三方锂电池用于生产新能源汽车时，对应外购电池已缴消费税无法抵扣。若电池厂商不能通过向下游涨价等方式转移税负，新增成本将直接挤压自身利润。

有行业分析机构测算，以电芯0.4元/Wh的价格水平计算，2%和4%税率对应的单位成本提升分别约为0.008元/Wh和0.016元/Wh，等效于碳酸锂价格分别上涨1.23万元/吨和2.46万元/吨。单瓦时增量绝对值不高，但对薄利储能业务和中小电池厂商净利润的冲击不可忽视。

在税负分摊上，上下游已展开博弈。亿纬锂能、力神电池在政策落地前率先调价，试图直接转嫁税费；更多二线及中小电池企业则与车企一对一磋商，拟共同分摊新增成本。一位动力电池厂商负责人表示，其与车企签订的是长订单协议，要求车企承担新增税费，具体方案仍在协商。

据每日经济新闻，全球储能与电池理事会秘书长刘彦龙预判，动力电池消费税落地将加速市场分化，推动落后产能出清，未来产能将向具备一体化布局、多元技术储备的龙头聚拢，钠电池、固态电池等受益免税政策，落地节奏有望提速。

真锂研究院创始人墨柯则表示，理论上2%的消费税应由下游电池采购方承担，电池厂商仅履行代缴义务，但现实商业谈判中并非完全如此。正常情况下，整车厂与电池厂大致各承担1%的税负。

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