理想汽车CEO李想称尺寸军备竞赛只是过渡阶段，纯电架构优势决定竞赛一定会结束

伴随新能源车型渗透率提升，旗舰SUV的尺寸也在不断增大，部分产品车长已超过5.3米、车宽超过2米，在标准车位中下车十分困难，并可能影响相邻车辆。

2026年9月14日，理想汽车CEO李想通过个人微博回应这一话题。他提出，尺寸军备竞赛只是过渡阶段，纯电架构的天然优势决定了这一竞赛一定会结束。

李想解释称，燃油车时代若想扩大空间，只能加大车身；纯电车型则不然，电机体积小、前悬更短，释放出的空间可直接用于座舱，电池平铺在底盘上也让地板保持平整，无需依靠增加车高来换取头部空间。

在他看来，相同内部空间下，纯电车型的外壳可以比燃油车小一圈。当前行业仍在尺寸上竞争，主要是延续了燃油车时代的产品思维惯性，而该惯性会逐渐消退。

他举例说，车宽从2米增至2米05，体感差异并不明显，却会让使用者每天停车时更焦虑，可能出现自己打不开车门、下车困难或被相邻车辆磕碰的情况。

李想还表示，理想在2021年开始布局i系列时，重点关注空间效率、低风阻低能耗和操控超越传统SUV三个方向，没有一项依赖“做大”，而是要求在合理尺寸内将各项体验做到极致。

他透露，理想i9将配备线控转向与后轮转向，此类配置在40万级纯电SUV中相对少见，成本偏高但能显著改善体验，使5米2级别车型的掉头和进地库灵活度接近紧凑型SUV。

理想i9定于9月16日19时30分发布，此前已进入工信部第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，长宽高为5225×1970×1752mm，轴距为3168mm。

该车全系仅提供Home一个版本，外观共有8款颜色，其中3款为基础色、5款为选装色，21英寸轮毂为标配，并提供低风阻五辐和运动七辐两种设计风格。

动力方面，该车前后驱动电机最大功率分别为150kW和250kW，搭载三元锂离子动力电池，电池单体由欣旺达、江苏时代新能源生产，电池总成由浙江理想汽车电池有限公司生产。

市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。