在赛力斯与华为合作降级之后，传问界被踢出华为销售渠道，将撤出华为专卖店，赛力斯紧急回应，消息并不准确

在赛力斯与华为合作降级之后，市场传出疑似问界被踢出华为销售渠道消息。

9月17日，据界面新闻报道，已有多位经销商接到华为方面告知，明年1月1日开始，问界正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店，经销商将自主选择华为、鸿蒙智行（其余四界）或问界品牌代理，问界将保留现有交付中心来支撑汽车售后与交付，如选择只做鸿蒙智行，经销商将保留直营模式。

在该消息传出之后，引发市场关注，有解读认为问界被踢出华为销售渠道。

对此，赛力斯方面回应称该消息并不准确，其表示并不是2027年1月1日起问界撤出鸿蒙智行和华为专卖店，而是明年1月1日起，华为专营店将正式分成两种:一种专卖问界车型，一种混卖其他“四界”车型。2027年1月1日将正式划分完成。

9月15日，突然有媒体爆料称，华为、赛力斯的智选车合作模式将在本周进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导，华为赋能。此次调整，鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功，从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位。

有市场分析人士称，这一调整意味着问界疑似被华为踢出“五界”之外，赛力斯将全面主导问界品牌，华为从深度参与整车研发、生产及销售的角色大幅后退。

9月15日，鸿蒙智行在社交平台发布《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》，回应华为与赛力斯合作模式的新变化。声明称，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。

值得注意的是，在鸿蒙智行的回应中，其明确表示渠道零售等将由赛力斯主导。

当晚，赛力斯表示问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，赛力斯与华为将继续携手并进，问界品牌专属专营为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的全生命周期用车体验。

问界是鸿蒙智行核心销量基本盘。此前，赛力斯和华为的合作为智选车模式，从2021年以来，华为深度参与问界车型的产品定义、造型设计、营销、用户体验和销售渠道，赛力斯主要负责整车生产制造与供应链管理。

2023年，问界新M7和M9先后推出，推动品牌向更大销量、更高价格区间突破。同年11月，华为智选车业务升级为鸿蒙智行，问界与智界成为最早纳入这一体系的品牌。此后，享界、尊界、尚界陆续加入，问界也从早期的合作样板，成长为“五界”中销量贡献最大的品牌。

2024年7月2日，赛力斯披露，旗下赛力斯汽车拟以25亿元收购华为及其关联方持有的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利。

2022年至2025年，问界用四年的时间实现年销42.29万辆汽车的成绩，扛起了鸿蒙智行大旗。其中，2025年赛力斯新能源汽车销量47.2万辆，同比增长10.6%。其中问界系列累计销量42.6万辆，对整体销量贡献度超82%。

但是进入2026年，问界销量开始出现下滑。今年前8个月，问界销量同比下滑14.07%，跌至20.19万辆。2026年上半年，公司营业收入574.93亿元，同比下降7.87%；净利润亏损17.17亿元，上年同期为盈利29.41亿元；扣非净利润亏损23.79亿元，上年同期为盈利24.74亿元。

赛力斯有后手

除了问界之外，赛力斯也在准备后手。

今年5月，赛力斯旗下原蓝电科技完成约66.71亿元的增资扩股。重庆地方国资平台沙磁致远出资34.33亿元，以34.5%的持股比例成为第一大股东；赛力斯持股降至32.96%，退居第二大股东。此外，还吸引了宁德时代旗下问鼎投资、博俊科技、星宇股份等产业链企业同步入股。

完成重组后，“赛豆科技”浮出水面。6月9日赛豆科技发布全新汽车品牌，首款跨界车型（无实车）提供纯电和增程两种版本，预计年内上市。该品牌的智能化方案明确“去华为化”：AIVA的智驾方案不会采用华为乾崑ADS系统，而是与字节跳动旗下火山引擎进行联合定义，重点打造以豆包大模型为核心的智能座舱体验。有消息称智驾方案或与元戎启行合作。