零跑拟参与一汽旗新动力A轮融资，一汽股权投资拟出资约37.44亿元参与零跑内资股定增

9月17日，中国一汽与零跑汽车在浙江湖州举行签约仪式。零跑与一汽旗新动力（长春）科技有限公司签署投资意向书，拟以战略投资者身份参与旗新动力A轮融资。

双方还计划围绕混动发动机、电驱动系统和增程器等动力总成产品开展技术合作与资源共享。零跑暂未披露拟投资金额、持股比例及旗新动力本轮融资规模。

同一天，零跑与一汽旗下中汽新能电池科技有限公司签署技术合作协议，围绕固态电池、富锂锰基电池、钠离子电池、铁锂超快充等前沿方向开展研发协同，联合推进标准化电芯定向开发与应用，探索电池回收和海外产业链协同。

签约前一天，零跑公告称，中国证监会已批准总额约67.44亿元的内资股定增申请。按照已披露方案，一汽股权投资（天津）有限公司拟出资约37.44亿元，金义高新拟出资约30亿元。

该轮定增约70%募集资金将用于研发，其余用于补充运营资金及一般公司用途。

随着零跑拟投资一汽旗下企业，双方关系从车型合作与一汽单向投资，延伸至资本、产品研发和供应链层面的双向绑定。

双方合作可追溯至2025年3月。零跑官网信息显示，当时中国一汽与零跑签署战略合作谅解备忘录，提出联合开发新能源乘用车并开展零部件合作。

零跑还成为红旗G117产品整车联合开发及平台许可费技术采购项目的成交方。

今年3月，零跑汽车副总裁李腾飞表示，双方合作的首款红旗海外车型预计于9月前后量产，主要由零跑负责研发和制造。

2025年年末，一汽旗下投资平台与零跑签署股份认购协议。今年8月，双方合作范围进一步拓展至智能辅助驾驶、动力总成、电池及智能底盘等领域。

双方没有沿用传统整车合资模式，尚未新增合资企业，也不涉及经营管理层权力变更。一汽通过少数股权投资与零跑建立资本关联，业务合作从具体车型开始，逐步延伸至动力总成和电池环节。

相较合资模式，这种合作关系无需重新搭建独立管理和生产体系，组织与资产投入更轻；但相比普通平台采购或供应商关系，股权投资和供应链协同使双方绑定更深。

对一汽而言，零跑能补足的是一套已量产并经市场验证的新能源车型开发体系。

一汽具备成熟整车制造与供应链基础，但缩短开发周期、控制成本仍需可直接使用的整车平台，红旗G117项目因此同时采购整车联合开发与平台许可服务。

斯泰兰蒂斯入股零跑时，看重的是后者在整车平台、三电、电子电气架构和成本控制上的垂直整合能力，但主要通过零跑国际将品牌与产品导入海外市场。

两种合作路径的共同点在于，零跑对外输出一整套能够缩短开发周期、降低整车成本的系统能力。

零跑董事长兼CEO朱江明表示，零跑与一汽的合作属于“平台级合作”。

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