新能源汽车大事追踪：L2级别智驾“小蓝灯”被禁用

近期新能源汽车领域动态密集：工信部发文明确不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆禁止安装ADS标志灯；国内纯电动重卡月度销量占比首次突破五成，运输业电动化提速；宁德时代发布重卡“电电增程”换电新方案，首批签约13000台；问界计划明年秋季进入欧洲市场，海外车型将联合博世开发。此外，自动驾驶领域的规模化时间表与融资动作同样值得关注。

1、官方定调L2禁用智驾“小蓝灯”

L2级别智驾“小蓝灯”正式被官方禁用。10月20日，工业和信息化部装备工业一司发布《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》。其中明确，不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装ADS标志灯。同时，ADS标志灯的专用光色要求为蓝绿色。此前，L2级别辅助驾驶信号灯大多采用蓝色。今年7月，多家车企已陆续收到禁用L2级别辅助驾驶“小蓝灯”的消息。 （第一财经）

2、中国电动重卡销量占比过半 运输业电动化加速

数据显示，中国9月纯电动重卡销量超过3.3万辆，市场份额略高于50%。这一比例是3月的两倍多，也是自2025年12月以来，电动重卡销量首次突破这一里程碑。当时，生产商争相赶在补贴到期前加快销售。

3、宁德时代发布“电电增程”换电新方案 首批签约13000台

宁德时代推出重卡生态解决方案——天行Ⅱ“电电增程” 版，基于换电体系，把底换系统“一分为二”，解耦成两套独立运行、功能互补的电池系统，实现性能、效率、灵活性的全方位升级。天行Ⅱ “电电增程”版发布即量产，首批落地签约13000台。

4、鸿蒙智行抢滩海外，问界计划采用“博世inside”方案

巴黎车展上，赛力斯副总裁康波宣布，问界将在明年秋季进入欧洲市场，此后赛力斯A股股价涨停。从多位产业人士处了解到，问界的海外车型将采用“BOSCH Inside”的合作模式，与国际巨头博世联合开发。海外版问界M6、M7、M8、M9，都将搭载博世的全套智能化方案。博世的全套智能化方案涵盖高阶辅助驾驶、智能座舱和底盘。目前，博世已启动了问界海外车型的开发，暂计划于明年9月量产高速NOA。

5、Momenta曹旭东：2028年有望迎来L4自动驾驶规模化拐点

在2026物理AI与世界模型大会上，Momenta CEO曹旭东表示，世界模型正在加速“智驾摩尔定律”，预计2028年自动驾驶行业有望迎来L4规模化落地的重要拐点。曹旭东将智驾安全性与性能每两年提升十倍的趋势概括为“智驾摩尔定律”，并判断2026年至2028年，头部企业有望实现相关指标每年提升十倍。他认为，世界模型、数据规模（Data Scaling）和模型规模（Model Scaling）的持续扩展是主要驱动力。

6、阿里巴巴据悉参与无人配送车制造商新石器4亿美元融资

据外媒报道，中国无人配送车制造商新石器（Neolix Technologies）完成了4亿美元融资，旨在推动其全球扩张。该公司周二在一份声明中表示，此轮E轮融资由博裕资本（Boyu Capital）领投。参与投资的还包括阿里巴巴集团旗下的AEF NextGen Fund、Monolith Management、Granite Asia Capital，以及淡马锡控股支持的Vertex等新投资者；现有股东Stone Venture和信宸资本（Trustar Capital）也参与了本轮融资。

7、Waymo拟借助50亿美元融资将车队规模扩大至原来的五倍

据美国财经媒体Semafor报道，随着Waymo将自动驾驶出租车业务拓展至更多城市，该公司计划利用近期借入的50亿美元资金，大幅扩大其自动驾驶车队规模。据知情人士透露，Waymo目前拥有约4000辆汽车，计划在今年年底前将车队规模翻倍至8000辆，并在明年年底前进一步扩大至2万辆。Waymo拒绝对此置评。不过，该公司在官网声明中表示，此次筹集资金旨在推动美国国内及国际业务扩张。

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